3 circuits DRL (feux diurnes) intéressants pour votre voiture

Les feux de jour ou DRL sont une chaîne de lumières vives, principalement des LED installées juste sous le phare d'un véhicule, qui s'allument automatiquement pendant la journée pour s'assurer que les autres peuvent remarquer distinctement le véhicule s'approchant, même à distance.

Le circuit présenté d'un DRL ou d'un Day Time Running Light a été demandé par Monsieur Senthil. Comprenons la conception complète.

Les pré-requis techniques

Bonjour Monsieur,

Je suis un bricoleur passionné. Récemment, je cherchais à créer un DRL (feux de jour) pour ma voiture en utilisant des LED smd de 1 watt.

Mais je n'ai pas trouvé de circuit adapté à mon besoin. Je veux piloter huit LED de 1 watt à partir de la batterie de ma voiture.

J'apprécierais beaucoup si vous pouviez concevoir un circuit simple et robuste pour piloter 8 leds 1watt à partir d'une entrée 12-14v.

Je prévois également d'ajouter un dissipateur de chaleur pour dissiper toute chaleur générée par les leds.
Merci et salutations,
Senthil

La conception

Qu'est-ce qu'un DRL ou un dispositif d'éclairage diurne:

Un DRL est une sécurité éclairage de voiture dispositif spécifiquement dédié aux véhicules en mouvement pour augmenter la visibilité du véhicule pendant la journée, en particulier lorsque la lumière du jour est accompagnée de brouillard ou pendant les jours de faible couvert, il est normalement fixé juste à côté des phares de chaque côté.

Normalement un Système DRL se présente sous la forme d'une lampe à haute intensité constamment éclairée. Avec l'avènement des LED modernes à haute intensité, fabriquer une lampe DRL est l'affaire de moins d'une heure.

Conformément à la demande, le feu diurne ou le circuit DRL proposé serait sous la forme suivante:

Cependant, au cas où vous voudriez pimenter un peu l'idée ci-dessus, et pensez que le système devrait rendre justice au nom qu'il a été spécifié, vous voudrez en faire un peu littéralement `` courir '' ou chasser!

Créer un circuit DRL de poursuite

Le circuit DRL discuté ci-dessous montre comment nous pouvons ajouter un effet de fonctionnement à la conception ci-dessus et la rendre encore plus intéressante.

Le circuit est en fait un circuit de chasse de lumière LED puissant et simple qui est capable de piloter de nombreuses LeD de 1 watt de manière séquentielle.

L'IC 4017 est un compteur Johnsons Decade qui génère une commutation séquentielle à ses 10 sorties en réponse à des impulsions positives fournies à sa broche # 14. Ces impulsions sont appelées signaux d'horloge.

Comme on peut le voir sur le schéma de circuit donné, l'IC 555 est configuré dans son mode multivibrateur astable de base et génère les horloges requises pour l'IC 4017.

Les impulsions d'horloge sont prises à partir de la broche n ° 3 de l'IC555 et envoyées à la broche n ° 14 de l'IC4017.

En réponse aux horloges ci-dessus, la sortie de l'IC 4017 décale une séquence logique haute de la broche n ° 3 à la broche n ° 6. Au moment où il atteint la broche n ° 6, la séquence revient à la broche n ° 3 et le cycle se répète.

Puisque seulement 8 LED sont demandées, la broche n ° 9 est connectée à la broche de réinitialisation de l'IC afin que les 8 sorties seulement deviennent actives avec les fonctions requises.

La vitesse à laquelle cette séquence peut «courir» ou «poursuivre» dépendra du réglage du pot de 100k. Toute valeur comprise entre 1 et 5 Hz peut être réglée en ajustant convenablement le potentiomètre.

Les transistors répondent aux impulsions élevées de séquençage à leurs bases et allument les LED 1 watt connectées dans le même modèle, créant un puissant effet lumineux LED éblouissant.

Étant donné que l'éclairage est très puissant, il deviendrait visible même pendant la journée et les jours de brouillard et ainsi le circuit devient très approprié comme unité DRL et peut être utilisé dans les voitures comme dispositif d'éclairage diurne.

Chasing Dark Spot LED DRL Circuit

Pour créer un `` effet de point sombre courant '', utilisez des transistors PNP à la place des transistors NPN, connectez les émetteurs au positif et connectez les LED à travers les collecteurs et la masse. N'oubliez pas d'inverser également la polarité des LED.

2) Circuit de contrôleur DRL de voiture intelligente

La deuxième conception explique comment les DRL dans une voiture peuvent être contrôlés en réduisant son intensité pendant que les phares ou les voyants sont utilisés, pour améliorer son efficacité. L'idée a été demandée par M. Rob. Apprenons-en plus sur ce circuit de gestionnaire d'intensité DRL intelligent.

Technique Caractéristiques

Salut Swag,

Je vais essayer de vous expliquer plus en détail. Je veux un module qui se connectera à un ensemble de DRL de rechange qui leur permettra de s'allumer lorsque le contact de la voiture est mis (idéalement via une connexion directe de la batterie avec un capteur de tension pour les allumer mais sinon via l'allumage en direct).

Le module doit se connecter au phare de sorte que lorsqu'il est allumé, les DRL diminuent à 50%.

Le module doit également atténuer les DRL lorsque l'indicateur est activé de ce côté particulier de la voiture (le DRL droit s'assombrit lorsque l'indicateur droit est allumé, etc.).

Cet aspect n'est pas nécessaire lorsque les phares sont allumés car les DRL sont déjà faibles. Lorsque les indicateurs s'éteignent, j'aimerais que le DRL revienne à sa pleine luminosité, par exemple sur une période de 2 secondes ou similaire.

C'est fondamentalement comme les nouveaux DRL Audi qui sont intégrés dans leurs phares.

J'espère que ce sont suffisamment d'informations pour que vous puissiez produire un schéma, mais sinon, je peux essayer de vous donner plus d'informations. De plus, il serait préférable d'utiliser votre méthode de relais!

Merci

Rob

Le circuit Conception

Le circuit de contrôleur DRL intelligent et économe en énergie proposé pourrait être construit selon l'une des méthodes suivantes.

La première est une approche plutôt grossière qui fournira les résultats escomptés mais ne vous fera pas économiser d'électricité, donc l'objectif pourrait échouer ici.

L'étage T1 est inclus pour activer l'effet de fondu sur le DRL, si cette fonctionnalité n'est pas requise, T1, R2, C1 peuvent être entièrement éliminés et le N / C du relais directement joint à la jonction du DRL positif et R1 .

C1 décide de la période d'éclaircissement progressif du DRL

La deuxième conception pourrait être considérée comme économe en énergie en raison de l'inclusion d'un étage de régulateur de tension incorporant T2, R1, R2. T2 est configuré comme un collecteur commun.

Ici, T1 et les pièces associées remplissent la même fonction que ci-dessus tandis que T2 est gréé pour produire 50% de tension en moins pour le DrL lorsque les phares ou les clignotants sont allumés.

Le dernier circuit est également un moyen intelligent de contrôler l'éclairage DRL.

Ici, l'étage T2 a été remplacé par l'étage régulateur de courant LM317 qui contrôle l'intensité DRL de 50% dans les situations recommandées mais contrairement au deuxième circuit, il exécute les opérations en réduisant le courant au lieu de la tension.

Schéma

Liste des pièces pour les conceptions de circuit ci-dessus

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = également 1N4007 (facultatif)
• Relais = 12V, 400 ohms, SPDT

Liste des pièces pour la conception de circuit ci-dessus

• R1 = 1,25 / valeur ampère DRL (moins 50%
• R2 = 10k 1/4 watt
• C1 = 470 uF / 25 V
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = également 1N4007 (facultatif)
• Relais = 12V, 400 ohms, SPDT

Commentaires et suggestions de corrections de M. Rob

Salut Swag,

Merci d'avoir fait le schéma du module DRL Indicator. La raison pour laquelle nous avons besoin de diminuer la luminosité est de rendre légal au Royaume-Uni la proximité des DRL et des indicateurs. Quoi qu'il en soit, j'ai commandé les pièces pour le schéma car je suis à court de quelques bits mais juste une requête avec l'alimentation 12v + de la batterie.

Comme la batterie est constamment sous tension, ce `` module '' consomme-t-il constamment de l'énergie lorsque la voiture n'est pas utilisée, car les DRL seraient toujours allumés? S'il s'agissait d'une alimentation positive «allumage sous tension», cela ne fournirait de courant au «module» que lorsque le contact est mis.

Que pensez-vous de ceci? Devons-nous envisager d'installer un autre circuit qui va à la batterie qui a un interrupteur à gâchette séparé qui peut identifier quand la voiture n'est pas utilisée / contact coupé?

Merci encore
Rob

Analyse de la requête de commentaires

Salut Rob,

Vous avez raison, le + 12V doit provenir de l'alimentation d'allumage, c'est-à-dire que seulement lorsque le contact est mis, le DRL et les circuits associés doivent être déclenchés sur ON pour les opérations requises.La modification sera donc simple, au lieu de connecter le + 12V à la batterie nous pouvons l'intégrer avec l'alimentation 12V d'allumage.

Les circuits DRL intelligents ci-dessus pourraient également être utilisés pour les applications DRL à haute puissance, un exemple de modification de 50 watts est illustré ci-dessous:

La lampe de la série 12V, 20 watts pourrait être cachée quelque part sous le capot, elle est incluse pour plonger l'éclairage DRL à environ 50% de moins.

Mise à niveau de DRL vers une version à semi-conducteurs

Les conceptions ci-dessus peuvent être mises à niveau vers des versions à semi-conducteurs en éliminant complètement le relais et en le repoussant avec un étage BJT peu coûteux comme indiqué ci-dessous, l'idée a été demandée par M. Dhar Vader

Liste des pièces pour le circuit DRL automatique à semi-conducteurs ci-dessus:

• R1, R2, R3 = 1K, 1watt.
• R4, R5 = 10k, 1/4 watt
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470 uF / 25 V
• D1, D2 = 1N5408

3) Circuit DRL multifonction

La 3ème idée ci-dessous traite d'un circuit DRL haute puissance polyvalent qui peut être utilisé comme feux de stationnement, phares et également pour répondre spécialement aux clignotants afin d'éclairer les bordures tout en passant par des virages ou des virages aveugles imprévisibles et des métros.

L'idée a été demandée par M. Ian Auxley.

Objectifs et exigences du circuit

1. Je viens de trouver votre site Web et je suis très impressionné par vos merveilleuses connaissances et votre gentillesse.
2. Je suis très intéressé par Projets automobiles. J'ai conçu et construit un circuit en utilisant de vieilles technologies telles que des relais automatiques, des diodes et des résistances, etc., tous soudés ensemble dans une boîte en bois.
3. Ce circuit fonctionne parfaitement. Il est utilisé pour allumer les antibrouillards en tant que feux de jour et est également utilisé pour allumer chacun indépendamment lorsque l'un des clignotants clignote, la lumière utilise des condensateurs pour maintenir les relais allumés et non clignoter, elle tire son énergie des indicateurs I ce mode.
4. En mode drl, il tire son énergie de la batterie, il y a 2 micro-interrupteurs sur la tige de l'indicateur, l'un est momentané pour faire clignoter les drls et l'autre pour activer ou désactiver les drls la nuit lorsque les phares sont allumés.
5. Certaines voitures haut de gamme les utilisent en tournant à droite ou à gauche pour éclairer les bordures et les allées lorsque les clignotants sont utilisés. Je voudrais en faire un circuit à semi-conducteurs plus petit et plus facile à installer.
6. J'aimerais avoir un circuit conçu comme un projet de loisir pour que tout le monde puisse l'utiliser.
7. Les lumières que j'utilisais dans l'ancienne voiture que j'avais n'étaient que des lumières dichroïques 12v 60w domestiques avec un angle de 60 degrés, j'aimerais plutôt utiliser des lumières LED haute puissance.
8. Je pourrais vous envoyer une copie dessinée à la main du circuit si vous êtes intéressé comme utilisé mais pas sûr des valeurs des diodes et des résistances.
9. J'ai aussi d'autres idées de projets si cela vous intéresse.
10. Pourriez-vous aider avec la conception.

Conception d'un circuit DRL de puissance polyvalent pour votre voiture

En se référant à la demande ci-dessus, l'idée pourrait être résumée de la manière suivante:

1) deux lumières LED puissantes à utiliser sur les côtés gauche / droit de la voiture, qui peuvent être utilisées comme feux de jour, feux de stationnement et phares.

2) Ces feux doivent être contrôlés par des interrupteurs séparés tels que les feux antibrouillard, les feux de stationnement et les feux DRL.

3) Le circuit d'éclairage DRL doit inclure la fonction qui garantit que lorsqu'un indicateur latéral est allumé (clignotant), la LED DRL opposée doit être allumée, mais le DRL du côté indicateur clignotant doit être éteint, mais une fois le clignotant est OFF, les DRL doivent revenir à leur état normal. La fonction ci-dessus doit être mise en œuvre indépendamment du fait que les DRL soient à l'origine allumés ou non.

4) L'unité doit être de nature solide et doit éviter les opérateurs mécaniques tels que les relais.

Schéma

L'image ci-dessus montre la version à semi-conducteurs prévue d'un circuit DRL haute puissance avec les caractéristiques recommandées, les détails peuvent être compris à l'aide des points suivants:

1) deux étages exactement identiques peuvent être vus sur les côtés gauche et droit, qui forment les étages DRL respectifs, ainsi que quelques étages de minuterie de retard pour les actions de commutation spécifiées à travers les signaux de clignotant.

2) les transistors 2N2907 et TIP127 associés forment un simple étage de conducteur de LED contrôlé par courant pour contrôler les DRL LED haute puissance en toute sécurité.

3) L'autre transistor TIP127 avec le BC547 forme un étage de minuterie OFF de retard destiné à convertir l'alimentation clignotante des clignotants en un courant continu relativement constant.

4) Les temporisateurs de temporisation OFF TIP127 sur les sections L / R sont configurés de telle manière qu'il s'éteigne, il allume le DRL opposé tout en gardant son côté pertinent DRL ON .....

Par exemple, supposons que lorsque l'indicateur latéral gauche est actif, le DRL droit est forcé de s'allumer indépendamment du fait qu'il soit à l'origine allumé ou non, et en même temps il force le DRL de son propre côté à s'éteindre, qu'il soit à l'origine activé ON ou pas.

Des conditions exactement similaires sont également mises en œuvre pour la commutation de l'indicateur de droite.

Le interrupteurs illustrés sur les côtés extrêmes permettent à l'utilisateur d'activer ou de désactiver les DRL ensemble ou individuellement à volonté.

Les deux LED confirment la mise sous tension des DRL et vice versa.