Circuit d'indicateur d'avertissement de limite de vitesse de voiture

Le post suivant décrit un circuit d'indicateur d'avertissement de limite de vitesse de voiture simple mais utile qui peut être utilisé dans les véhicules pour obtenir une indication instantanée d'une éventuelle condition de dépassement de vitesse. L'idée a été demandée par M. Abu-Hafss.

Spécifications techniques:

J'apprécierai, si vous pouviez concevoir un circuit pour avertir avec une mélodie que la voiture a atteint la limite de vitesse prédéfinie. Dès que la vitesse est réduite en dessous de la limite, l'alarme doit se déclencher.

Le circuit doit avoir 2 options pour basculer entre 2 limites de vitesse.

1. Le circuit doit avoir un commutateur de sélection --- Position A >> 100Km / h (pour les autoroutes ordinaires) et Position B >> 120 km / h (pour Experessways).

2. Lorsque l'interrupteur est positionné par exemple en position B, un capteur qui peut obtenir la vitesse actuelle du compteur de vitesse de la voiture et ensuite comparer avec la limite de vitesse sélectionnée (120 km / h). Chaque fois que le capteur lit que la vitesse est de 120 km / h ou plus, il commencera à jouer une mélodie d'avertissement jusqu'à ce que la vitesse soit réduite.

La conception

Le circuit conçu d'un indicateur de limite de vitesse de voiture se compose essentiellement de deux étapes. Les deux étages intègrent l'omniprésent IC 555.

L'étage qui comprend IC1 est configuré comme un simple convertisseur de fréquence en tension ou comme un circuit générateur de tension dépendant de la fréquence.

Ici IC1 est monté sous la forme d'un multivibrateur monostable standard dont le temps de marche est décidé par les résistances R3 / R4 et le condensateur C2. Ces composants doivent être sélectionnés de manière appropriée pour obtenir la réponse de sortie la plus favorable.

Comme nous le savons tous, tous les véhicules automobiles modernes intègrent aujourd'hui des systèmes d'allumage électronique qui incluent invariablement un CDI ou un réseau d'allumage à décharge capacitive, contrairement aux anciens disjoncteurs.

L'unité CDI est chargée de générer les étincelles d'allumage requises à l'intérieur du moteur du véhicule et sa cadence de tir est directement proportionnelle à la vitesse du véhicule.

Cela signifie qu'avec une augmentation de la vitesse du véhicule, le taux de charge / décharge du condensateur CDI augmente également et vice versa.

Le monostable construit autour d'IC1 exploite cette fonctionnalité du système CDI et dérive un échantillon de potentiel du CDI à la base de T1.

T1 commute efficacement les différentes impulsions haute tension du CDI en impulsions de déclenchement basse tension à travers C1 et la masse.

En réponse aux impulsions ci-dessus, chaque fois que T1 conduit, il tire la broche n ° 2 de IC1 à la masse, amenant la sortie monostable à monter.

Le monostable maintient la sortie en position haute pendant une période déterminée par les valeurs des composantes de synchronisation respectives comme expliqué dans la section précédente.

Cependant, le train continu d'impulsions initie une sortie élevée correctement stabilisée à la broche n ° 3 de IC1 (en raison du fonctionnement du monostable qui produit presque une sortie CC moyenne exacte proportionnelle à la fréquence des impulsions.)

Fonctionnement du circuit

La sortie est en outre stabilisée en un DC équivalent mesurable parfait par l'étage intégrateur comprenant R7 / R8 / C4 / C5 et également P1.

IC2 est câblé en tant que comparateur de tension.

Sa broche n ° 2 est autorisée à recevoir la tension variable de la sortie IC1.

P1 est réglé de telle sorte que dès que la sortie de IC1 atteint une certaine limite qui peut être calculée comme la valeur limite de survitesse, le potentiel sur la broche n ° 3 augmente de plus de 1/3 Vcc

Cela invite instantanément la sortie de IC2 à descendre, activant le dispositif d'alarme connecté.

Cette alarme resterait activée tant que la vitesse de la voiture ne descend pas en dessous de la limite prédéfinie.

Dès que la vitesse est réduite, l'alarme cesse de sonner.

Le préréglage PI peut être remplacé de manière appropriée par un réseau de type échelle de diviseur de potentiel correctement calculé avec un sélecteur pour permettre la sélection de différentes limites de vitesse pour différentes voies libres.

Schéma

Liste des pièces pour le circuit d'indicateur d'avertissement de limite de vitesse de voiture proposé

• R1 = 4K7
• R2 = 47E
• R3 = PEUT ÊTRE UNE RÉSISTANCE VARIABLE DE 100K
• R4 = 3K3,
• R5 = 10 K,
• R6 = 330 K
  R9 = 1 K,
• R7 = 1 K,
• R8 = 10K,
• R10 = 100 K,
• C1 = 47n,
• C2 = 100n,
• C3 = 100n,
• C4 = 100 uF / 25 V,
• C5 = 10 uF / 25
• VP1 = 10k PRESET
• Z1 = 6V ZENER
• T1 = BC547
• IC1, IC2 = 555,
• D1, D2 = 1N4148
• BZ1 = BUZZER OU DISPOSITIF D'ALARME MUSICALE

Améliorer la conception en utilisant un Opamp

La précision et la fiabilité de l'indicateur d'avertissement de vitesse de voiture expliqué ci-dessus peuvent être encore améliorées en remplaçant l'étage du buzzer 555 par un étage d'amplification / relais comme indiqué ci-dessous:

Schéma

Pour rendre le relais verrouillé lors de la détection d'une situation de survitesse, un retour d'hystérésis peut être à la conception ci-dessus, comme indiqué ci-dessous: