Pilote IGBT triphasé compact IC STGIPN3H60 - Fiche technique, brochage

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Dans cet article, nous discutons de la fiche technique et de la spécification de brochage de l'IC STGIPN3H60 de Microélectronique ST , qui est peut-être le CI de pilote IGBT triphasé le plus mince et le plus intelligent avec des IGBT intégrés, conçus pour fonctionner avec un bus CC 600 V et jusqu'à 3 A de courant, ce qui équivaut à une puissance de traitement de près de 1800 VA.

Circuit intégré de pilote IGBT triphasé avec fonctionnalités avancées

Jusqu'à présent, sur ce site Web, nous avons principalement discuté et intégré les IRS2330 (ou 6EDL04I06NT) pour implémenter une application de pilote triphasée donnée telle qu'un onduleur triphasé ou un contrôleur de moteur BLDC, et a supposé que c'était l'option la plus simple en utilisant des composants discrets ordinaires.



Cependant, avec l'avènement de ce nouveau pilote triphasé IC STGIPN3H60 plus compact, mince et intelligent, les homologues précédents semblent assez obsolètes, il n'est pas surprenant que ce nouveau IC porte le nom de `` SLLIMM '' signifiant petit intelligent moulé à faible perte
module.

Ceci est notamment dû au fait que le nouvel IC STGIPN3H60 intègre IGBT permettant aux conceptions d'applications de devenir extrêmement compactes et sans tracas lors de la configuration des paramètres spécifiés.



Pilote IGBT triphasé IC STGIPN3H60

Ne perdons plus de temps et apprenons rapidement les principales caractéristiques et spécifications de ce circuit intégré de pilote triphasé intelligent.

Principales caractéristiques techniques

1) L'appareil est un pilote à pont complet IGBT triphasé évalué à 600 V, 3 A
2) Livré avec un circuit IGBT triphasé à pont complet intégré, avec roue libre diodes de protection
3) Dispose d'un fonctionnement à faible interférence électromagnétique
4) Livré avec un verrouillage de sous-tension et une fonction d'arrêt intelligent
5) Offre un comparateur pour activer la protection contre les surintensités et les surcharges.
6) Comprend un opamp optionnel intégré pour activer un système de protection avancé, si nécessaire.
5) Possède une diode d'amorçage intégrée.

Nous pourrions trouver quelques autres fonctionnalités exceptionnelles dans l'appareil, mais nous ne discuterons que des principales caractéristiques ci-dessus à travers ses fonctions de brochage, par souci de simplicité.

Zone d'application:

Le CI proposé peut être utilisé pour fabriquer des unités extrêmement efficaces et compactes comme mentionné ci-dessous:

Onduleurs triphasés
Contrôleur de moteur BLDC triphasé
quadricoptères de levage lourds
ventilateurs de plafond super efficaces
E - pousse-pousse et vélos
en robotique etc.

Description du brochage

Détails de brochage pour IC STGIPN3H60

La figure ci-dessus représente le schéma de brochage de l'IC STGIPN3H60, qui est un IC DIL à 26 broches, nous allons commencer l'explication du fonctionnement du brochage à partir du côté gauche de l'IC.

Broche n ° 1 : Il s'agit de la broche de masse du circuit intégré et doit être connectée au rail d'alimentation au sol.

Broche n ° 2, 15 : Ce sont les broches SD-OD, dont n'importe laquelle peut être utilisée pour arrêter l'appareil via un circuit de capteur externe pour protéger le système d'une éventuelle situation catastrophique. Un signal «bas» sur ce brochage exécutera l'opération d'arrêt.

Broche n ° 3, 9, 13 : Ce sont les broches d'entrée de la tension d'alimentation Vcc, pour les 3 modules pilotes internes et doivent être court-circuitées ensemble et connectées à une entrée commune + 15V CC.

Broche n ° 4, 10, 14 : Il s'agit des entrées HIN ou des entrées de signal logique côté haut, complémentaires des entrées LIN ou des entrées de signal côté bas. Ces broches doivent être alimentées par un courant alternatif triphasé 120 degrés d'écart signaux logiques provenant d'une source externe ou d'un MCU, pour initier la rotation du moteur.

Broche n ° 5, 11, 16 : Ce sont les entrées LIN ou les entrées de signaux logiques côté bas, complémentaires des entrées HIN expliquées ci-dessus et doivent être alimentées par des signaux de déclenchement alternatifs triphasés basse tension pour initier la rotation du moteur.

Les signaux d'entrée HIN et LIN doivent être antiphasés l'un par rapport à l'autre, ce qui signifie que chaque fois que HIN est élevé, le LIN correspondant doit être faible et vice-versa.

Broche n ° 6, 7, 8 : Ce sont les brochages non inverseurs, de sortie et inverseurs respectivement d'un opamp interne de rechange qui peuvent être convenablement configurés pour exécuter un circuit de protection avancé requis au cas où le système l'exigerait, sinon ces brochage peuvent rester inutilisés, mais assurez-vous de ne pas pour garder ces entrées d'ampli-op ouvertes et flottantes, terminez plutôt ces broches OP +, OP- via une configuration appropriée, pour éviter l'instabilité entre ces broches.

Broche n ° 12 : C'est le Cin ou le broche de comparateur d'un étage comparateur interne, ce qui facilite le traitement d'un surintensité ou surcharge signal généré par une résistance de détection shunt configurée en externe.

Passons maintenant au côté droit du CI et voyons comment les broches indiquées sont désignées pour fonctionner et comment elles doivent être configurées dans un circuit d'application de pilote donné.

Broche n ° 19, 22, 25 : Ce sont les broches de sortie du circuit intégré et doivent être connectées directement avec les fils triphasés spécifiés d'un moteur BLDC, que le moteur implique ou non des capteurs. Un moteur ayant des fils de capteur peut également être utilisé avec ce circuit intégré.

Au cas où le moteur incorpore capteurs hall , les fils du capteur peuvent être configurés avec les broches HIN / LIN, via des portes inverseuses appropriées, car les entrées HIN / LIN correspondantes doivent être appliquées avec des signaux antiphasés ou opposés pour un fonctionnement correct du moteur, et c'est pourquoi les signaux de chaque Les capteurs à effet hall moteur doivent être bifurqués en +/- en utilisant des portes NOT pour alimenter les entrées complémentaires HIN / LIN respectives du CI.

Broche n ° 20, 23, 26 : Ces broches sont les entrées d'alimentation négatives pour les sorties moteur triphasées correspondantes, et toutes ces broches doivent être reliées entre elles et connectées à la masse commune (masse de tension du bus moteur et masse de la broche IC # 1)

Broche n ° 17, 21, 24 : Ce sont les broches Vboot et doivent être connectées à un condensateur haute tension également appelé condensateur bootstrap. Les 3 condensateurs doivent être configurés sur ces broches et les broches # 19, 22, 25 ou avec les sorties correspondantes du CI. En général, n'importe quel condensateur 1uF / 1KV peut être utilisé pour ces bouchons.

Broche n ° 18 : Ce brochage est la broche d'alimentation positive du bus et doit être connecté à l'entrée d'alimentation positive du moteur, qui peut être comprise entre + 12V et + 600V.

Les détails ci-dessus expliquent en détail le fonctionnement, les caractéristiques et les spécifications de brochage du pilote de pont complet IGBT triphasé compact et mince IC STGIPN3H60 de Microélectronique ST .

Si vous avez des questions ou des doutes spécifiques concernant la mise en œuvre pratique de cet appareil, n'hésitez pas à les poser dans la zone de commentaires ci-dessous.

Dans quelques-uns de mes articles à venir, je pourrais également expliquer comment ce circuit intégré de pilote de pont complet IGBT triphasé spécial pourrait être appliqué pour piloter des moteurs BLDC haute puissance, des onduleurs et d'autres gadgets tels que des drones haute capacité.




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