Comment générer de l'électricité gratuite à l'aide d'un volant

Dans cet article, nous étudions le concept de volant d'inertie et apprenons comment il peut être utilisé pour charger des batteries et également améliorer pour fonctionner au niveau de la surunité.

Qu'est-ce qu'un volant

Selon Wikipédia , Un volant d'inertie est une machine mécanisée de filature utilisée pour stocker et libérer la puissance de rotation.

Les volants d'inertie sont considérés comme possédant une inertie, appelée «moment d'inertie», qui résiste donc aux altérations de rotation de leur vitesse, tout comme la masse (inertie) d'un système automobile empêche son accélération.

Le niveau de puissance piégée dans un volant est proportionnel au carré de son mouvement de rotation.

L'énergie est fournie à un volant d'inertie par l'utilisation d'une puissance de torsion sur celui-ci, augmentant par conséquent sa vitesse de rotation, et par conséquent sa puissance accumulée. D'autre part, un volant produit de l'énergie collectée en utilisant la puissance de torsion à une charge physique, abaissant par conséquent la vitesse de rotation du volant.

Les applications typiques d'un volant d'inertie comprennent:

Offrir une énergie non-stop là où la source d'énergie est discontinue. A titre d'illustration, les volants d'inertie sont utilisés dans les moteurs à piston car la source d'alimentation, le couple de ces moteurs, sont irréguliers.

Distribution d'énergie à des taux dépassant la capacité d'une source d'énergie persistante.

Ceci est souvent accompli en rassemblant progressivement l'énergie dans le volant, puis en déchargeant simplement l'énergie rapidement, à des taux qui dépassent les capacités de la source d'énergie.

Gérer l'alignement d'un équipement mécanisé. Dans ce type d'utilisations, la vitesse angulaire d'un volant est spécifiquement acheminée comme une puissance de torsion au système mécanisé de connexion tandis que l'énergie est déplacée vers ou depuis le volant, provoquant par conséquent l'équipement de connexion à se déplacer dans une certaine position attendue.

Les volants d'inertie sont idéalement fabriqués en acier et se déplacent sur des roulements spéciaux de haute qualité, ceux-ci sont généralement limités à une valeur de révolution de plusieurs milliers de tr / min.

Un certain nombre de volants d'inertie contemporains sont construits avec des composants en fibre de carbone et mettent en œuvre des roulements magnétiques, ce qui permet à ceux-ci de tourner à des vitesses allant jusqu'à 60 000 tr / min.

La discussion ci-dessus indique clairement que les volants ont le potentiel de générer une puissance de sortie qui peut être beaucoup plus élevée que l'entrée une fois qu'ils ont été tournés à une vitesse élevée spécifiée.

De la discussion ci-dessus, nous pouvons conclure que l'utilisation d'un volant d'inertie, un générateur d'électricité à surunité peut être réalisé sans trop de complications et de scepticisme.

Considérer le volant comme un générateur d'électricité gratuit efficace

Dans l'un de mes articles précédents, j'ai discuté d'un concept similaire à l'aide d'un pendule et ont essayé de transmettre la méthode de l'utiliser pour atteindre les limites de surunité.

Dans cet article, nous verrons comment un volant d'inertie peut être utilisé pour exécuter un résultat de surunité et obtenir plus de 300% de sortie en plus que l'entrée appliquée.

Dans le schéma ci-dessous, nous pouvons voir un simple volant avec un moteur mis en place:

Cela peut être vu comme un générateur électrique manuel utilisant un volant d'inertie dans lequel le volant doit être poussé occasionnellement pour maintenir une rotation cohérente sur le moteur attaché.

Les fils du moteur peuvent être convenablement terminés par une batterie pour acquérir l'électricité gratuite proposée à partir de l'installation.

L'avantage de cette configuration est qu'une fois que le volant est tourné avec le couple maximal spécifié, la rotation peut être maintenue en poussant le volant avec une quantité d'énergie nettement inférieure.

Bien qu'efficace, la configuration ci-dessus peut ne pas sembler trop impressionnante en raison de l'exigence d'un individu tout le temps près du système.

Utilisation du volant d'inertie pour produire de l'électricité gratuite

Dans les sections ci-dessus, nous avons discuté de la façon dont un volant d'inertie peut être utilisé pour générer un excès d'électricité à partir de son énergie potentielle stockée lorsqu'il lui est donné une rotation rapide en utilisant une force de torsion externe. Dans les discussions suivantes, nous apprendrons comment le système peut être transformé en un mouvement perpétuel sans aucune intervention extérieure.

Dans notre dernière discussion, nous avons compris la caractéristique de surunité naturellement attribuée d'un volant d'inertie, et avons appris comment il peut être utilisé comme une machine efficace pour générer de l'électricité gratuite à l'aide d'une force de maintien minimale externe fréquemment appliquée.

Cependant, afin de transformer le volant d'inertie en un générateur d'électricité gratuit et presque perpétuel, et automatique sans aucune intervention manuelle, l'idée intelligente présentée ci-dessous peut être incorporée.

La configuration du circuit du volant

Si l'explication fournie sur Wikipédia est considérée comme correcte, alors la conception ci-dessus devrait fonctionner selon le concept de surunité proposé ici.

Dans la conception ci-dessus, nous pouvons voir un volant, un moteur et un circuit de batterie correctement calculés.

Comment ça marche (Overunity)

La figure montre la vue de dessus du volant, le moteur attaché se trouvant juste sous le volant, représenté sous une forme pixélisée.

Les fils du moteur sont connectés à une batterie qui doit être chargée, via une diode de redressement de blocage (1N5408). Cette diode s'assure que la tension de la batterie reste bloquée pendant que l'énergie du moteur est autorisée à atteindre la batterie.

À Transistor PNP réseau peut également être vu, dont la base est configurée avec un commutateur Reed.

L'interrupteur à lames est censé être activé par un aimant intégré scellé au bord du volant.

Initialement, l'interrupteur connecté en série avec le fil négatif est maintenu à l'arrêt, et le volant d'inertie reçoit une rotation de rotation serrée (couple) manuellement ou avec tout moyen externe souhaité.

Dès que cela est exécuté, le commutateur est immédiatement basculé sur ON.

Ici, la dimension du volant est supposée être significativement grande de sorte que l'action de «mise en marche» (batterie connectée) n'inflige qu'une résistance mineure au couple du volant.

Une fois l'action ci-dessus lancée, le moteur commence instantanément à générer et à fournir de l'électricité à la batterie.

Également au cours de son cycle de rotation, l'aimant fixé avec le bord du volant commence à commuter l'interrupteur à lames correspondant par intermittence.

Le interrupteur à lames commute à son tour le transistor PNP à la même vitesse créant un court-circuit momentané à travers la diode 1N5408 de sorte que pendant ces instants, la puissance de la batterie est retournée au moteur pour lui appliquer le couple de maintien requis.

Le condensateur de 2200 uF contribue en outre à cela et réduit la charge sur la batterie à chaque fois que le transistor est activé.

Désormais, comme l'interrupteur Reed n'est basculé que pendant une fraction de temps de chaque rotation complète du volant, à l'exception de ces périodes, le reste de la durée de rotation de la période est utilisé pour générer de l'électricité supplémentaire gratuite pour la batterie.

Cela implique que pendant que le volant d'inertie tourne, seule une énergie fractionnaire de la batterie est utilisée pour maintenir son couple optimal, tandis qu'une quantité significativement importante de son énergie est transférée au moteur pour générer une quantité équivalente de courant de charge pour la batterie.

Le scénario expliqué ci-dessus garantit un système de volant d'inertie auto-entretenu parfait qui devient capable de générer de l'électricité gratuite en excès de chapeau de remorquage est utilisé comme son entrée de maintien.

Le condensateur de 2200 uF illustré peut être augmenté à une certaine valeur plus élevée et si possible des super-condensateurs peuvent être essayés pour améliorer encore l'efficacité du système.

Commentaires de M. Mark Baiamonte

Pouvez-vous utiliser un moteur de machine à laver triphasé et comment serait-il câblé? Je me suis trompé avec un moulin à vent et je l'ai fait fonctionner mais pas assez de vent. Vos plans sont excellents et j'aimerais bien l'essayer. Voici mon moteur.

Résolution de la requête

Un moteur triphasé pourrait être difficile et déroutant à câbler avec le circuit de volant d'inertie illustré, car le moteur aurait besoin d'une conversion CC triphasée à monophasée et d'une réception CC à triphasée du transistor ...

Conception du volant d'inertie finalisée par Mark

J'ai construit le volant et ça marche! Je n'avais qu'un 2200uf 16volt. J'ai utilisé un moteur d'un tapis roulant.

Quel est le plus gros condensateur que je pourrais utiliser? Merci beaucoup. C'est la première chose que j'ai faite comme ça. Je l'ai beaucoup apprécié.

Seulement désolé, je n'ai pas commencé à m'amuser avec ce genre de choses à un plus jeune âge. Merci encore pour votre design et votre temps.

Mark Baiamonte Ashley,

Aux Etats-Unis

primoswilkesbarre@gmail.com

Ma réponse

C'est génial Mark, merci d'avoir mis à jour les informations.

La valeur du condensateur n'est pas critique, mais des valeurs plus élevées peuvent aider à augmenter l'efficacité du système, vous pouvez donc essayer d'ajouter quelques 2200 uF de plus en parallèle.

Meilleures salutations
Butin

Quelques conseils d'optimisation de M. Thamal Indika

J'ai vu une grande différence en attachant un condensateur de 4700 uf aux bornes du moteur et la vitesse du volant a considérablement augmenté. En même temps, j'ai vérifié la sortie du moteur et il est d'environ 6,5 V. Je vais faire tourner un autre moteur avec ce courant de sortie et en utilisant ce moteur séparé, je peux créer un bon générateur en déplaçant des aimants sur une bobine fixe.

J'espère utiliser des super aimants comme N38 (diamètre 2 cm, largeur 1 cm) et utiliser des bobines de calibre 20. Je peux faire un assemblage pour cela et je vais attacher un autre volant à l'arbre attaché à ce moteur séparé afin que la vitesse soit augmentée. . Ensuite, il générera plus de 12 V de courant et environ 2 A. Je peux également changer la quantité d'ampère en attachant plus de bobines. Ensuite, je peux donner ce courant à la batterie du routeur de dialogue 7,4 V 1A et elle se chargera bien.

Je pense que c'est une bonne modification de la conception de votre circuit et au lieu de donner le courant de sortie de la batterie à travers un redresseur, je vais faire tourner un autre moteur séparé par ce courant et ainsi faire fonctionner un générateur et fournir la sortie du générateur au batterie. Veuillez noter qu'à l'heure actuelle, j'utilise un routeur de dialogue 7,4 V 2A avec un moteur à cassette 6 V pour votre conception et que la vitesse du volant d'inertie a considérablement augmenté en attachant un condensateur de 4700 uf aux bornes du moteur à cassette 6 V.

Cela a donné des résultats positifs. Je viens de vérifier le chargeur de cette batterie et c'est un chargeur 12V 1A. J'espère pouvoir créer un générateur qui fournirait 12V 1A.