Comment faire un circuit de contrôleur de vitre électrique de voiture

L'article explique un circuit de contrôleur de lève-vitre électrique de voiture à l'aide d'un seul bouton poussoir ou de deux boutons poussoirs. L'idée a été demandée par M. Win.

Spécifications techniques

Je suis winantiyo d'Indonésie, j'ai lu votre article sur votre blog et j'aime beaucoup ça.

j'ai 2 projets:
1. lève-vitre automatique pour voiture
2. gâchette de verrouillage automatique par frein à pied pour voiture

pouvez-vous m'aider pour le schéma du circuit n?

Lève-vitre électrique automatique: je veux que la vitre de ma voiture puisse rouler ou descendre automatiquement en un seul clic sur le bouton de commande des vitres électriques

..Je vois jamais le module d'enroulement automatique avec un relais 8 broches, 2 condensateurs électrolytiques à transistor n 4 mais il a été cassé, 1 diode de résistance n 2. mais la série de la partie a été perdue.

il y a 5 câbles: + 12V, masse, 1 câble vers la fenêtre du moteur, 1 câble pour commuter la lève-vitre électrique, et 1 câble à nouveau vers un autre câble des fenêtres du moteur ... voici la photo:

VERROUILLAGE AUTOMATIQUE PAR FREIN AU PIED:

Je veux que la porte de ma voiture puisse se verrouiller automatiquement lorsque toutes les portes sont fermées, que la clé s'allume et que j'appuie sur mon frein à pied (+ gâchette). alors la porte peut se déverrouiller automatiquement lorsque j'éteins la clé. j'espère que vous comprenez mon explication ... je suis désolé pour mon anglais ... merci beaucoup.

La conception

Contrôleur haut / bas de vitre à l'aide d'un seul interrupteur

Le circuit de commande de lève-vitre électrique de voiture illustré se compose essentiellement de trois étapes: un verrou à transistor qui comprend un capteur de courant, un étage de bascule basé sur une porte NAND et un étage de commande de relais pour inverser les actions du moteur en alternance.

L'interrupteur de verrouillage / déverrouillage indiqué bascule l'étage de bascule réalisé en engageant trois portes NAND de l'IC 4093, dont la sortie répond avec un haut et un bas permanents en alternance à chaque pression de l'interrupteur.

Liste des pièces

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TOUTES LES DIODES = 1N4007
R10 = À CALCULER
N1 --- N3 = IC 4093

Cet interrupteur assure également l'activation de la section de verrouillage comprenant T1 et T2 pour permettre à la tension d'alimentation d'atteindre la partie restante du circuit.

La sortie de la bascule acquise sur la broche N2 4 est envoyée à un étage de commande de relais pour activer le moteur de lève-vitre électrique avec un mouvement avant ou arrière en fonction de la position de la vitre.

Il faut s'assurer que lors de la connexion du moteur, la polarité des fils est réglée de telle sorte qu'un haut au niveau de la broche 4 de N2 actionne la fenêtre en mode de fermeture, et vice versa.

Le relais est un relais DPDT robuste dont les connexions de contact N / F, N / O avec le moteur permettent au moteur d'effectuer le mouvement de va-et-vient souhaité.

Normalement, les commutateurs Reed sont utilisés pour détecter l'achèvement des mouvements de haut en bas du verre afin d'éviter que le moteur ne soit chargé et détruit, mais ici nous avons adopté une approche différente et beaucoup plus avancée.

Dans le circuit de commande de lève-vitre électrique proposé pour voiture, nous avons utilisé un étage de capteur de courant sous la forme de T3, qui détecte un courant de montage à travers R10 et se met en marche lorsque le niveau franchit un seuil défini. Lorsque T3 est activé, il rompt le verrou T1 / T2, coupant l'alimentation du moteur.

Cependant, si un commutateur Reed est incorporé pour les actions ci-dessus, les contacts Reed positionnés pour détecter les seuils haut et bas du verre peuvent être câblés à travers Cl, et l'étage T3 peut être entièrement supprimé. R10 peut être remplacé par une liaison filaire (voir figure ci-dessous).

Utilisation de deux interrupteurs

La conception ci-dessus pourrait être beaucoup simplifiée si deux boutons poussoirs séparés sont utilisés pour les opérations de montée / descente de la vitre. Le circuit de lève-vitre électrique simplifié qui ne comprend que quelques BJT peut être vu ci-dessous.

Quatre des circuits ci-dessus devront être installés sur chaque porte du véhicule pour la commutation de lève-vitre électrique requise.

Mise à niveau de la vitre électrique de la voiture

Dans les sections ci-dessus, nous avons discuté de la conception du circuit d'un contrôleur de lève-vitre automatique pour voiture, nous allons apprendre ici comment il peut être amélioré avec plus de fonctionnalités.

Le circuit principal à l'aide d'un seul bouton, affiché dans le article précédent peut être vu ci-dessous à des fins de référence.

Liste des pièces

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TOUTES LES DIODES = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Maintenant, selon la suggestion, le fonctionnement de la fenêtre doit être verrouillé lorsque toutes les portes sont fermées et la clé enclenchée.

L'étape ci-dessus pourrait être mise en œuvre en ajoutant la conception suivante en conjonction avec le contrôleur de lève-vitre électrique illustré ci-dessus.

Fonctionnement du circuit

Comme on peut le voir, ici, nous avons utilisé efficacement la porte supplémentaire de ralenti N4 de l'IC 4093 et ​​l'avons configurée avec quelques résistances et BJT, pour exécuter la fonction de commande de commutateur de frein proposée.

Les opérations peuvent être comprises à l'aide des points suivants:

Lorsque toutes les portes sont fermées, les interrupteurs de porte concernés ferment également et mettent à la terre le positif disponible aux anodes de toutes les diodes 1N4148. Cela force immédiatement l'entrée de N4 à passer au niveau bas en raison de la présence de la résistance 1M.

Le bas à l'entrée de N4 rend un haut à sa sortie qui à son tour active les BJT, positionnés comme des interrupteurs.

Cependant, les BJT seraient toujours inactifs tant que le positif du commutateur à clé n'est pas sous tension.

Dès que le contacteur d'allumage est enclenché, les BJT deviennent fonctionnels et bloquent la bascule du moteur en alimentant un positif à travers la cathode D3. D3 a été introduit spécifiquement ici pour que le potentiel de verrouillage n'affecte que la bascule et non l'étage de verrouillage T1 / T2.

Dans le mode ci-dessus, le bouton-poussoir est rendu inefficace de sorte que le fait d'appuyer dessus ne produit aucun effet sur les vitres qui restent fermement verrouillées.

Cependant, la situation ci-dessus est rétablie chaque fois que les freins sont appliqués et maintenus activés. Le freinage active l'interrupteur de frein, provoquant un potentiel positif à l'entrée de N4 qui à son tour produit un zéro à sa sortie, désactivant les BJT. Le positif au niveau de la cathode D3 est maintenant soulagé de sorte que le bouton-poussoir est à nouveau activé pour les opérations de montée / descente de fenêtre prévues.