Dans cet article, nous découvrons un circuit de stabilisation de tension de voiture qui pourrait être fabriqué et installé dans toutes les voitures pour assurer une alimentation parfaitement contrôlée et stabilisée pour l'électronique et les gadgets sensibles associés.

Comprendre l'électricité automobile

Une voiture électrique est probablement plus volatile que notre maison électrique, tout simplement parce qu'elle est générée à partir d'une source appelée alternateur dont le rendement varie considérablement avec la vitesse du véhicule.

“quelle est la différence entre les données et les signaux ? ”

Cela signifie que si vous conduisez votre voiture avec des changements brusques de vitesse ou si vous appliquez souvent des freins, cela générerait par conséquent des tensions variables à partir des sorties de l'alternateur.

Étant donné que de nos jours, notre voiture et d'autres intérieurs de véhicules impliquent fortement des gadgets électroniques sophistiqués, des conditions de tension instables peuvent avoir de graves effets sur leurs performances et leur durée de vie.

L'idée du circuit a été demandée par Monsieur Haziq, en savoir plus sur la réalisation du circuit proposé (conçu par moi pour l'application).

Aujourd'hui, nous avons à notre disposition de merveilleux circuits intégrés spécialement conçus pour les applications de régulation de tension.

Le LM317 et le LM338 sont quelques-uns d'entre eux qui sont polyvalents avec leurs fonctions de régulation de tension, je les ai discutés de manière détaillée dans certains de mes articles précédents.

Le LM317 peut gérer jusqu'à 1,5 ampères tandis que son grand frère le LM338 ne peut pas contenir plus de 5 ampères.

“calculs de circuit amplificateur émetteur commun ”

Cependant, ces valeurs sont assez maigres par rapport aux énormes demandes dans les automobiles.

En modifiant convenablement les configurations, le circuit intégré peut cependant être amené à réguler tous les niveaux souhaités de courants.

Dans le circuit de stabilisation de tension de voiture proposé, nous incorporons l'IC LM317 et modifions sa conception standard de sorte qu'il permette à la voiture de disposer d'une puissance électrique suffisante tout en la restreignant de tous les dangers possibles tels que les surcharges, les surintensités, les tensions fluctuantes et les courts-circuits, offrant un idéal conditions de tension pour l'intérieur du véhicule.

Fonctionnement du circuit

Le schéma de circuit montre une configuration plutôt simple dans laquelle l'IC 317 a été câblé dans son mode de régulateur de tension standard.

R1 limite le courant de surtension, tandis que R2 décide de la tension de déclenchement à T1, si la consommation de courant franchit la marque de 1,5 ampère, T1 conduit et assiste le circuit intégré en partageant le courant excédentaire à travers lui.

“circuit de relais temporisé ca ”

P1 est réglé pour atteindre environ 13 volts à travers C3.

R5 surveille les conditions de charge et les courts-circuits, si le courant dépasse 12 ampères, un courant suffisant se développe à travers R5 pour déclencher T2, qui éteint instantanément le circuit intégré de sorte que la tension de sortie chute et limite le courant en dessous de 12 ampères.

Spécifications idéales:

Tension constante = 13 volts
Limite de courant = 12 A
Protection contre les surcharges = coupure au-dessus de 12 ampères
Protection thermique (si le transistor et le circuit intégré sont montés sur le même dissipateur thermique avec isolation en mica)
Protection contre les courts-circuits (protection contre les risques d'incendie)

Liste des pièces

R1 = 0,1 Ohms, 100 watts, fabriqué à partir de fil de fer de 1 mm.
R2 = 2 Ohms, 1 Watt,
R3 = 120 Ohms, 1 / 4watts,
R4 = 0,1 Ohms, 20 watts, comme expliqué pour R1 (cette résistance n'est en fait pas nécessaire, peut être remplacée par un court-circuit.)
R5 = 0,05Ohms, 20 watts, faire comme R1
T1 = MJ2955 monté sur grand dissipateur thermique à ailettes
T2 = BC547,
C1 = 10 000 uF, 35 V
C2 = 1 uF / 50 V
C3 = 100 uF / 25 V
P1 = préréglage 4k7,
IC1 = LM317
D1, D2 = diode 20 ampères (3 diodes 6 ampères en parallèle)

Version simplifiée

En utilisant le IC LM196 , la configuration ci-dessus devient extrêmement simple, vous pouvez vous référer au schéma suivant qui illustre une version simplifiée du circuit de stabilisation de tension d'alternateur de voiture proposé en utilisant un minimum de composants.