Dans cet article, nous apprenons comment créer un circuit d'alarme d'accident de moto utile pour envoyer un signal d'alarme à la population éloignée en cas d'accident, en particulier s'il se produit dans une zone relativement isolée. L'idée a été demandée par M. Rayan D'souza.
Objectifs et exigences du circuit
- Je veux un circuit qui a un buzzer dedans.
- Ce buzzer s'active uniquement lorsque la moto a subi un accident.
- Autrement dit, le buzzer doit être activé en cas d'accident de moto.
- Pour que les gens soient au courant de cet accident.
- Pouvez-vous faire un circuit pour cela.
La conception
Un simple circuit d'alarme d'accident de moto peut être construit à la maison à l'aide de la conception illustrée dans la figure ci-dessus.
Le circuit est composé de deux étages, le capteur d'inclinaison et l'étage d'alarme de retard ON.
Le capteur peut être vu sur le côté gauche de la conception, composé d'une bille en plastique, d'un petit aimant sphérique en néodyme et d'un interrupteur à lames.
L'aimant est inséré dans le plastique à travers un trou temporaire fait au sommet, qui est ensuite scellé avec de la colle époxy.
Sur le côté extérieur de la boule, un interrupteur de relais Reed est collé de telle sorte que l'aimant et l'anche se trouvent côte à côte avec seulement la boule en plastique qui les sépare.
La situation ci-dessus est censée maintenir le relais Reed allumé tant que la bille n'est pas inclinée et que l'aimant à l'intérieur est toujours verticalement dans la position spécifiée indiquée.
La sortie du relais Reed peut être vue intégrée avec un circuit de temporisation de relais à retardement comprenant un couple de BJT et les résistances et condensateurs associés.
Dans les situations normales, alors que le relais Reed est dans la position activée, la base de T1 est maintenue à la masse et le temporisateur ON de retard est incapable de réagir, et reste dans un état dormant.
L'unité de capteur avec le circuit est censée être fixée dans le vélo de telle sorte que tant que le vélo est dans sa position verticale debout, l'aimant maintient sa position autour du centre inférieur de la balle.
Cependant, en cas d'accident, lorsque la motocyclette pourrait être dans une situation inclinée, l'aimant roulerait et serait déplacé de la position spécifiée permettant à l'interrupteur à lames de s'ouvrir.
Dès que le relais Reed s'ouvre, C2 commence la charge et le circuit de retard commence à compter.
En fonction des valeurs de C2 et R2 (qui pourraient être réglées pour un délai de 5 secondes), C2 se charge complètement et déclenche T1 en conduction.
Ceci allume à son tour T2 et le relais, sonne l'alarme et informe les gens autour de l'accident.
L'alarme s'arrête dès que la moto est soulevée en position verticale ou que l'alimentation par batterie est coupée.
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