Circuit d'allumage de démarrage de bouton de brûleur à mazout

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Le message traite d'un allumage automatique simple pour un système de système de brûleur à mazout qui est lancé avec un bouton-poussoir. L'idée a été demandée par M. Andreas.

Spécifications techniques

J'ai une demande et je me demande s'il est possible pour quelqu'un de trouver un circuit simple sur le contrôleur de brûleur à mazout. Je suis sûr que la plupart des gens connaissent le principe de son fonctionnement.



La séquence qui va avec cet ordre. Un moteur et allumeur d'étincelle Le module démarre ensemble, puis après 5-6 secondes démarre l'électrovanne qui pulvérise de l'huile et une flamme devient alors une photorésistance voit la flamme et arrête les étincelles, si aucune flamme, le contrôleur entier se déclenche et s'arrête jusqu'à ce que vous appuyiez sur la réinitialisation. J'espère que vous comprenez, merci beaucoup

Andreas Chris



La conception

La conception du circuit d'allumage proposé à démarrage par bouton peut être étudiée en se référant au schéma suivant.

T1 / T2 avec les composants associés forment un circuit de verrouillage et se déclenche dès que P1 est pressé.

Le verrouillage active le relais n ° 1 qui peut être supposé être câblé avec le moteur et le système d'allumage. Comme proposé, cela démarre le moteur et l'allumage des étincelles.

L'étage voisin comprenant T5 / T6 constitue un temporisateur ON de retard qui commence simultanément à compter une fois que le système ci-dessus est lancé.

C1 / R7 décide de la période de retard ON qui peut être réglée de manière appropriée pour atteindre les 5/6 secondes souhaitées. une fois ceci période de retard est écoulé le relais2 est activé, ce qui peut être supposé être configuré avec un mécanisme à solénoïde pour pulvériser de l'huile sur la chambre d'allumage.

Une fois que ceci est actionné, la flamme s'allume et illumine un LDR qui pourrait être vu intégré avec le Darlington T3 / T4.

T3 / T4 conduit en réponse à l'éclairage et casse instantanément le verrou et l'activation du relais1.

Le moteur et les étincelles sont bloqués de l'alimentation et sont instantanément désactivés.

L'étage de protection T7 garantit que si aucune flamme n'est détectée, après quelques secondes, il déclenche et éteint l'ensemble du système.

Le mécanisme de brûleur d'allumage automatique expliqué ci-dessus pourrait également être utilisé efficacement pour le véhicule bouton démarrer la mise en oeuvre.

Pour une condition où le moteur doit continuer à fonctionner après la détection de la flamme, le circuit ci-dessus peut être modifié comme indiqué sous:

Ici, lorsque l'alimentation est mise sous tension, T1 / T2 se verrouille automatiquement, le condensateur de 100 uF en parallèle avec le LDR assure une tension de verrouillage de retour pour maintenir l'effet de verrouillage.

Le relais d'allumage est également activé simultanément via la tension de polarisation N / C du relais solénoïde.

Après 5/6 secondes lorsque le relais solénoïde s'active, le contact est toujours maintenu en raison de la présence du condensateur 470uF.

L'éclairage de la flamme annule le condensateur de 100 uF et maintient le moteur opérationnel, cependant le relais d'allumage se désactive après un certain temps lorsque le 470 uF est complètement déchargé.

Dans le cas où la flamme ne frappe pas, le condensateur de 100 uF parallèle au LDR se charge complètement et rompt le loquet coupant le relais du moteur, le relais solénoïde ainsi que le relais d'allumage.




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