Le message explique un simple circuit de pousse-pousse électrique solaire ou de pousse-pousse E qui peut facilement être construit par n'importe qui à la maison et utilisé avec un véhicule fabriqué localement. L'idée a été demandée par M. Amit.
La conception
Sélection d'un BLDC
Dans l'un de mes articles précédents, j'ai présenté une idée qui pourrait être utilisée efficacement pour faire un scooter électrique en utilisant un moteur BLDC et les circuits associés.
Dans cet article, nous discutons d'un concept similaire mais sans utiliser de moteur BLDC juste pour des raisons de simplicité.
Bien que l'utilisation d'un moteur à balais ordinaire puisse sembler inefficace par rapport à son homologue BLDC, un moteur à balais élimine néanmoins le besoin de Circuit de pilote BLDC et le câblage compliqué impliqué avec le moteur rendant la conception extrêmement simple et conviviale pour les profanes.
De plus, un moteur à balais peut être utilisé en utilisant un circuit IC 555 PWM ordinaire, contrairement à un moteur BLDC qui nécessite des circuits intégrés de contrôle très sophistiqués qui sont non seulement difficiles à trouver sur le marché, mais qui sont toujours vulnérables de devenir obsolètes, au risque de la garantie. période d'un pousse-pousse électrique qui aurait pu incorporer cette puce particulière.
Contrôleur PWM
Un simple Circuit PWM utilisant IC 555 peut être utilisé pour contrôler la vitesse du pousse-pousse électrique en contrôlant la vitesse de son moteur de commande attaché.
Le concept PWM garantit que la consommation d'énergie du moteur est considérablement réduite et que l'efficacité est augmentée dans la plage maximale possible.
Le potentiomètre 100k associé aux deux diodes 1N4148 devient responsable de la variation des PWM de sortie à la broche n ° 3 du circuit intégré, qui à son tour détermine le taux de conduction du transistor TIP142 et la vitesse du moteur connecté. Pour un courant plus élevé, le TIP142 pourrait être remplacé par un mosfet évalué de manière équivalente.
Le condensateur de 100uF à la base du transistor garantit que chaque fois que le pousse-pousse électrique est lancé, il délivre un démarrage progressif lent du moteur , plutôt qu'avec une secousse ou à un couple initial plus élevé.
Le potentiomètre doit être de très haute qualité afin de pouvoir supporter les opérations fréquentes de contrôle de la vitesse et peut durer de nombreuses années sans subir de fatigue ni d'usure mécanique.
Les spécifications typiques du pot doivent être celles données sous:
Composé de Cermet ou élément moulé en carbone.
Approuvé par BS et CECC
Évalué à 2 watts à 70 degrés C, en Cermet
Construction robuste
Disposition standard militaire
Conteneur scellé avec les normes MC1 / MH1
Bornes rigides plaquées argent.
Comment le contrôle de vitesse est installé
Le bouton du potentiomètre de contrôle de vitesse pourrait être installé favorablement dans la poignée du pousse-pousse E, près du pouce du conducteur, de sorte que le contrôle de la vitesse du pousse-pousse puisse être exécuté avec une facilité maximale et un minimum d'effort.
L'interrupteur MARCHE / ARRÊT du circuit doit également être accessible près du pouce du conducteur installé sur la poignée, de sorte que le conducteur soit en mesure d'éteindre le système immédiatement en cas de situation critique ou catastrophique.
Les freins
E mécanisme de freinage du pousse-pousse électrique proposé pourrait être construit en utilisant la technique conventionnelle, mais il doit inclure un interrupteur à poussoir qui peut être en série avec la tension d'alimentation du circuit moteur, et doit être configuré de telle manière que lorsque les freins sont appliqués, l'interrupteur est d'abord désactivé, coupant l'alimentation du circuit IC 555 et du moteur.
Cela garantit qu'avant que le système de freinage ne touche l'essieu de la roue, le moteur est d'abord désactivé, empêchant ainsi son interférence dans la procédure de freinage.
Intégration du panneau solaire
Afin de convertir le pousse-pousse E proposé en pousse-pousse électrique solaire à économie d'énergie, un panneau solaire peut être intégré au système, comme expliqué ci-dessous:
Bien que la batterie du véhicule doive être chargée principalement à partir d'un chargeur alimenté sur secteur assez souvent, le panneau solaire agira comme un chargeur de secours secondaire et aidera à réduire la consommation électrique du véhicule, ce qui aidera à économiser l'énergie et de l'argent pour l'utilisateur final.
De préférence, le panneau solaire pourrait être monté sur le toit du véhicule et pourrait donc être aussi grand que la taille du toit du pousse-pousse E, et évalué à environ 30 V, 5 ampères, ce qui semble assez économique pour le système proposé.
Avec le panneau solaire spécifié ci-dessus, aucun contrôleur de chargeur supplémentaire ne serait nécessaire car la tension du panneau s'auto-ajusterait automatiquement avec les spécifications de la batterie 24V, rendant l'unité encore plus rentable.
L'intégration solaire garantit que la batterie du véhicule est maintenue dans une condition de remplissage chaque fois que le véhicule tourne au ralenti et contribue ainsi à augmenter considérablement l'efficacité du véhicule.
La batterie
Pour un pousse-pousse à trois places raisonnable, conducteur compris, un moteur 24V 20 ampères suffirait juste (valeur supposée), et pour faire fonctionner ce moteur de manière optimale tout au long de la journée, une batterie 24V 200AH ferait très bien l'affaire, bien que l'utilisateur puisse modifier le Spécifications AH en fonction des besoins et de l'adéquation du calendrier opérationnel du véhicule.
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