Mise à niveau des feux de stationnement vers des DRL améliorés

Dans cet article, nous apprenons une idée de circuit simple qui peut être appliquée afin de convertir les feux de parking existants en un système DRL intelligent et avancé. L'idée a été demandée par M. Chris.

Spécifications techniques

J'ai été très intéressé par la lecture du schéma de circuit que vous avez publié il y a quelques mois concernant les `` circuits intelligents DRL / indicateurs '' ( https://homemade-circuits.com /2014/04/smart-car-drl-controller-circuit.html ) Je me demandais si vous pouviez m'aider à modifier légèrement ce circuit pour mon propre projet? Je n'ai qu'une connaissance de base des circuits électriques / PCB et j'ai besoin d'une légère assistance.

Essentiellement, j'essaye de reproduire ce système:
https: // www (point) youtube (point) com / watch? v = X51b_d4d6KQ
Merci pour votre temps!

Salutations,
Chris

La conception

L'écrêtage vidéo référencé montre les effets suivants sur les feux de parc modifiés qui sont maintenant remplacés par des LED DRL.

Lorsque les clignotants sont allumés, le DRL correspondant s'éteint partiellement afin que le clignotement des clignotants devienne plus visible et mis en évidence.

Au moment où les clignotants sont éteints, le DRL revient automatiquement à sa luminosité d'origine, mais la transition n'est pas instantanée plutôt de manière lente et croissante (évanouissement inverse).

La procédure ci-dessus est répétée chaque fois que les clignotants sont allumés, que ce soit les côtés gauche / droit individuellement ou ensemble.

Mise à niveau de Park-Lights vers DRL

La mise à niveau proposée des feux de parc à un circuit DRL amélioré pour produire les effets ci-dessus peut être effectuée en mettant en œuvre le circuit illustré ci-dessous.

Tout d'abord, les feux de parc devront être remplacés par des modules LED DRL, et ensuite le circuit proposé devra être utilisé conjointement pour les améliorations requises.

Le fonctionnement du circuit est assez simple et peut être compris comme suit:

Le relais reste dans une position désactivée tant que les phares ou les clignotants ne sont pas activés.

Dans cette situation, les contacts N / C permettent au + 12V (du contacteur d'allumage) d'atteindre la base du transistor de commutation qui à son tour maintient le DRL connecté éclairé de manière brillante ou normalement via sa tension d'émetteur.

Maintenant, dans le cas où la lampe frontale ou le clignotant est allumé, le relais est alimenté par la tension de basculement et il s'active, déplaçant son contact de N / C à N / O

La rupture des contacts N / C arrête T1 de conduire et le DRL est inhibé de l'alimentation directe 12V, au lieu de cela maintenant il se connecte via le relais N / O et l'étage contrôlé en courant 317 de sorte que sa lueur devient beaucoup plus faible ou selon la valeur R1 sélectionnée

Pendant ce temps, C1 est complètement déchargé via R3.

Ensuite, au moment où les lumières concernées sont éteintes, le relais s'éteint et revient à sa position désactivée d'origine, reliant l'alimentation 12V à la base de T1.

Cependant, ici, T1 est obligé de conduire lentement en raison de la présence de C1 qui ne permet pas à T1 de s'allumer rapidement, produisant l'évanouissement inverse requis du DRL jusqu'à sa pleine luminosité.

Schéma

Liste des pièces pour la conception de circuit ci-dessus

R1 = (1,25 / valeur d'ampli DRL) x 3

R2 = 1k 1/4 watt

R3 = 10K

C1 = 470 uF / 25 V

T1 = TIP122

D1, D2, D4 = 1N4007

D3 = également 1N4007 (facultatif)

Relais = 12V, 400 ohms, SPDT

Commentaires de M. Chris

Salut Swagatam,

Merci beaucoup d'avoir travaillé pour moi - une excellente explication, un diagramme et une nomenclature!

J'ai juste quelques questions simples:

1. L'alimentation 12v du commutateur d'indicateur devra provenir de la tige d'indicateur où il y a un 12v constant, et non du 12v intermittent / clignotant après le relais de clignotant, est-ce correct?

2. Le «module DRL» sur votre schéma - je suppose que ce ne sont que les LED blanches? Y a-t-il un nombre maximum de LED que je peux utiliser ou dois-je simplement ajuster les valeurs de résistance en conséquence?

3. Si je devais ajouter le «module indicateur» (LED orange) à cet appareil, selon la vidéo, je suppose que je devrais simplement prendre l'alimentation 12v «clignotante» du relais clignotant existant dans une résistance, puis le LED, puis à la terre?

Merci encore pour votre temps, c'est très apprécié.

Sincères amitiés,
Chris

Analyse du problème

Salut chris,
Merci!
Voici les réponses à vos questions:
1) Idéalement, il devrait s'agir d'un 12V fixe qui pourrait être prélevé sur l'interrupteur du tableau de bord marche / arrêt du clignotant, si une alimentation clignotante est utilisée, la bobine de relais de mon circuit devra être stabilisée avec un condensateur de 1000uF / 25V en parallèle afin que le relais n'est pas secoué par l'alimentation fluctuante de 12V, mais reste constamment allumé.
2) La configuration des LED pourrait être spécifique à l'unité DRL que je n'ai pas abordée dans l'article, ici la consommation actuelle (amp) est ce qui compte, qui ne doit pas dépasser 1 ampère, si c'est le cas, le TIP122 peut nécessiter une mise à niveau.
3) oui, il suffit de brancher les LED oranges avec un étage limiteur de courant approprié, et vous pouvez le câbler directement avec la source CC clignotante existante de l'unité clignotante.
Meilleures salutations.