Dans un véhicule, le frein est le dispositif le plus important pour contrôler le véhicule. Il réduit la vitesse de toutes les pièces rotatives des équipements électriques et mécaniques. C'est un élément crucial du fonctionnement sûr des systèmes. Il utilise le frottement sur les deux surfaces d'un véhicule. Cela convertit la cinétique énergie dans la chaleur. Presque toutes les roues du véhicule ont un système de freinage. Même les voitures de courses et les avions ont des systèmes de freinage. Il présente plusieurs caractéristiques telles que la force de pointe, la décoloration, la dissipation continue des pièces, la puissance, la douceur, le bruit, le poids, la durabilité, la traînée, la sensation de la pédale. Fondation Composants au niveau des roues sont la base pour former le système de freinage. Ceux-ci sont de trois types tels que les freins à coin, les freins à disque et les freins à came. Cet article décrit tous les types de systèmes d'aboiement.

Qu'est-ce que le système de freinage?

Définition: Le frein est un dispositif mécanique. D'un système en mouvement, il absorbe l'énergie et inhibe le mouvement. Il est utilisé pour réduire la vitesse d'une roue ou d'un essieu. Cela fonctionne par friction. L'effet de décélération maximal obtenu est appelé force de pointe, qui est la principale caractéristique du système de freinage. La température des freins devient élevée lorsqu'ils sont généralement utilisés, ce qui peut entraîner une défaillance du système.

Systèmes de freinage

Types de systèmes de freinage

Il existe trois types de systèmes de freinage, dont les suivants.

Système de freinage mécanique.

Freinage à tambour
Freinage à disque
Freinage de bande
Freinage à cliquet et à cliquet

Système de freinage électrique

Freinage de type enfichable
Freinage de type injection CC
Freinage par courants de Foucault
Freinage de type résistance dynamique
Freinage récupératif
Partage du freinage de type bus CC

Autres types de systèmes de freinage

Système de freinage hydraulique
Freins assistés
Système de freinage pneumatique
Système de freinage hydraulique pneumatique
Freins à vide / système de freinage servo

Certains d'entre eux sont expliqués ci-dessous.

Système de freinage mécanique

Freinage mécanique principalement utilisé dans les scooters, les véhicules à moteur et les motocyclettes où une faible puissance est requise. C'est essentiel dans la fabrication puissance de transmission applications, manutention, etc. Il fournit des forces à l'essieu ou à une roue afin d'arrêter le mouvement. Il aide à réduire lentement la vitesse du système par le processus mécanique par rapport au freinage électrique.

Le fonctionnement d'un frein mécanique dépend de la pédale. Lorsque la pédale est enfoncée, les patins de frein sont poussés vers l'extérieur et tournent contre le tambour qui est relié aux roues. Par conséquent, la machine ou le véhicule ralentit et s'arrête. Et lorsque la pédale est relâchée, elle revient en position normale en raison de l'action de retrait des patins à ressort.

Système de freinage électrique

Le freinage électrique est utilisé pour réduire la vitesse de la machine en fonction du flux et du couple. Ce type de freinage est principalement utilisé pour le freinage fonctionnel pour contrôler la vitesse de la machine. Il est facile à manipuler et confortable. Mais il ne peut pas être utilisé pour le freinage d'urgence et le freinage de stationnement.

Le fonctionnement du freinage électrique dépend de la électromagnétique force (EMF) agissant sur les segments de frein. La batterie est utilisée pour générer un courant électrique qui aide à alimenter l'électroaimant monté sur la plaque arrière. Cela entraîne l'activation de la came et l'expansion des mâchoires de frein. Par conséquent, le véhicule ou la machine est arrêté en freinant la roue.

Freinage récupératif

C'est l'un des types de système de freinage électrique. Lorsque la vitesse du moteur est supérieure à la vitesse synchrone, le freinage par récupération est utilisé. Lorsque le rotor tourne plus haut que la vitesse de la vitesse synchrone, alors le moteur agit comme un générateur et les sens de circulation du courant et le couple sont inversés. Par conséquent, le générateur est arrêté par le freinage. Le principal inconvénient est que lorsque le moteur dépasse la vitesse synchrone, il est possible que des dommages mécaniques et électriques se produisent. Ainsi, le freinage régénératif ne peut être effectué à la vitesse sous-synchrone que lorsque la source de fréquence variable est appliquée.

Un onduleur est utilisé pour renvoyer l'excès d'énergie à l'alimentation triphasée plutôt que la dissipation d'énergie dans la résistance. Pour piloter les systèmes à fréquence variable, un onduleur est connecté en parallèle au redresseur. Le freinage régénératif est principalement utilisé dans les véhicules électriques.

Type de branchement Freinage

C'est également l'un des types de système de freinage électrique. Dans ce type, la pédale est utilisée pour freiner le véhicule. Lorsque la pédale est enfoncée, la vitesse du véhicule électrique est réduite en changeant la polarité et la direction du moteur. Le sens du moteur s'inverse et en retour provoque le freinage de la roue.
Dans les générateurs, l'utilisation du système de freinage de type enfichable entraîne une diminution de la vitesse due à l'inversion des bornes de l'alimentation, l'inversion du couple et la restriction de la rotation de le moteur . Une résistance externe est utilisée pour limiter le courant circulant dans le circuit de branchement. Plus la puissance est gaspillée pendant le branchement.

Freinage dynamique

Il est également appelé freinage dynamique par résistance ou freinage dynamique par rhéostat. Dans ce type, la résistance est fournie au moteur par le rhéostat relié au circuit qui est capable d'accélérer ou de décélérer le véhicule. Cette résistance aide à réduire la vitesse et arrête le véhicule électrique. La résistance ou rhéostat dans le circuit dissipe l'excès d'énergie sur le condensateur en connectant une résistance en parallèle avec le condensateur.

Lorsque le moteur agit comme un générateur, le courant inverse circule dans le circuit, le couple change et provoque un freinage. La résistance dans le circuit peut être supprimée pour maintenir le couple constant lors du freinage du moteur.

Freinage hydraulique

Le système de freinage hydraulique utilise un liquide comme pression pour le mouvement ou la force ou pour augmenter la force. La pression appliquée sur un liquide peut être appelée pression hydraulique. Ce type de système de freinage fonctionne sur le principe de la loi de Pascal. Dans ce type, lorsque la force est appliquée sur la pédale, elle est convertie en pression hydraulique en utilisant un maître cylindre / liquide. Cette pression hydraulique aide à freiner le véhicule en transférant la pression au tambour de frein final ou au rotor de disque via des conduites de freinage. Il garantit que l'effet de freinage est le même sur toutes les quatre / deux roues.

Au lieu d'utiliser des liquides de frein, des freins hydrauliques sont utilisés pour accélérer ou arrêter le véhicule. Il est principalement utilisé dans tous les types de vélos et de voitures en raison de leur efficacité, la capacité de force de freinage la plus élevée.

FAQ

1). Quelle est la loi de Pascal?

Blaise Pascal déclare que lorsque la pression appliquée à un fluide (fluide incompressible confiné) dans un système peut transmettre une pression égale dans toutes les directions à travers le fluide. Cette loi a été donnée par Blaise Pascal en 1647-48.

2). Quelle est la formule de la loi de Pascal?

La formule de la loi de Pascal est,

P = F / A

Où F = force, A = aire et P = pression.

3). Quelle est la fonction des systèmes de freinage?

Un système de freinage est un dispositif mécanique qui aide à accélérer ou à ralentir la vitesse du système. Il inhibe le mouvement en absorbant l'énergie du système.

4). Pourquoi le système de freinage est-il nécessaire pour les systèmes de contrôle?

Le système de freinage est nécessaire dans les systèmes de contrôle pour assurer le profil de vitesse et de temps, arrête les systèmes en marche en cas d'urgence, assure la stabilité du système lorsqu'il n'est pas utilisé.

5). Quels sont les types de systèmes d'assistance au freinage?

Les deux types de systèmes d'assistance au freinage sont le système d'assistance au freinage hydraulique et le système d'assistance au freinage mécanique.

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