A savoir avec le concept détaillé de VRLA batterie , commençons par connaître son histoire. Ainsi, la première batterie au gel à base d'acide plomb a été introduite par Fabrik Sonneberg en 1934 et le type modernisé de cette batterie a été conçu par Otto en 1957. Et la première cellule qui a été développée en utilisant cette technologie était Cyclon. Ensuite, avec le développement des technologies et des tendances, au milieu des années 80, les industries britanniques, Tungstone, ont développé des batteries AGM qui ont une durée de vie de 10 ans. Et laissez-nous avoir une discussion claire sur la batterie VRLA, son fonctionnement, sa construction et les concepts associés.

Qu'est-ce qu'une batterie VRLA?

Définition: VRLA est la batterie au plomb-acide à régulation par soupape qui est également appelée batterie au plomb-acide scellée qui relève de la classification de la batterie au plomb-acide. Ceci est pris en compte par une quantité spécifique d'électrolyte qui est absorbée dans un extracteur de plaque ou il se développera en une consistance semblable à un gel, équilibrant ainsi les plaques positives et négatives. En raison de cette recombinaison de oxygène se produit dans la cellule et l'existence de la soupape de décharge qui maintient les remplissages de batterie qui autorégule les positions des cellules de batterie.

Construction VRLA

La construction d'une batterie VRLA peut être expliquée comme suit:

Les cellules de la batterie sont constituées de plaques plates identiques aux cellules de batterie au plomb-acide standard ou elles peuvent également être construites dans un type de rouleau en spirale. Ces batteries se composent d'une soupape de décharge de traction où elle s'active lorsque la batterie commence à produire de l'hydrogène gazeux pression ce qui signifie qu'il se recharge. L'activation de cette vanne permet à une partie de la quantité de gaz de s'échapper de sorte que la capacité totale de la batterie diminue.

“schéma de câblage de commutation bidirectionnelle ”

Construction de batterie VRLA

Ou bien les cellules qui sont en forme de rectangle ont également des valves qui sont insérées pour fonctionner soit à 1 (ou) 2 psi bobines de cellules en spirale ayant des conteneurs extérieurs. Il existe des diffuseurs de vapeur pour les couvercles de cellules qui sont utilisés pour une dispersion sûre de l'hydrogène gazeux supplémentaire qui se forme au moment de la surcharge. Il n'y aura pas de protection permanente pour ceux-ci mais sont gérés pour être exempts de maintenance.

Ce type de batteries peut être aligné dans n'importe quelle direction, contrairement aux batteries au plomb générales, car elles doivent être maintenues dans la direction verticale pour éviter tout type de débordement d'acide et également pour vérifier s'il se produit un alignement vertical des plaques. Parce que par rapport à l'alignement vertical, l'alignement horizontal améliore la durée de vie.

Lorsqu'il est utilisé à des valeurs de courant extrêmes au-dessus de la plage, il se produit une électrolyse de l'eau, éjectant ainsi H_deuxet O_deuxgaz via des vannes de batterie. À ce stade, il doit y avoir une maintenance supplémentaire pour éviter tout type de charge rapide ou de court-circuit. Même toutes les autres technologies sont utilisées, il y aura une charge de tension persistante, une efficacité améliorée et une charge rapide pour la batterie VRLA.

Les batteries VRLA peuvent être constamment chargées en flottement presque sur 2,18-2,27 volts par cellule à une température de 25 ° C, selon les spécifications mentionnées par le fabricant de batteries.

Fonctionnement de la batterie VRLA

Les bases principe de fonctionnement de la batterie VRLA peut être expliqué comme suit:

Comme les batteries au plomb-acide sont incluses avec des plaques de plomb servant d'électrodes, immergées dans l'électrolyte qui contient un type d'acide sulfurique liquide. De la même manière, la batterie VRLA a également un type de chimie similaire, et l'électrolyte de ce type de batterie est immobilisé.

Dans les batteries VRLA de type AGM (Absorbed Gel Matt), l'électrolyte est de type fibre de verre mat, tandis que dans les batteries de type gel, il se présente sous la forme d'une pâte. Au moment de la décharge de la cellule, l'acide dilué et le plomb dans la batterie subissent une réaction chimique au cours de laquelle il fournit de l'eau et du sulfate de plomb. Et lorsque le processus de décharge se poursuit, l'eau et le sulfate de plomb sont à nouveau transformés en acide et en plomb.

Dans tout le type de batteries au plomb-acide, le courant de charge doit être synchronisé avec la capacité de la batterie afin que l'énergie soit absorbée. Lorsque la valeur du courant de charge est supérieure, le processus d'électrolyse a lieu qui décompose l'eau en O_deuxet H_deux. Lorsque ces deux gaz s'échappent, il doit y avoir un ajout continu d'eau dans la batterie.

Lorsqu'ils sont dans la batterie VRLA, ils préservent les gaz générés à l'intérieur de la batterie jusqu'au moment où les niveaux de pression sont dans une limite de sécurité. Dans des scénarios de fonctionnement généraux, les gaz peuvent être combinés à l'intérieur de la batterie ou dans certains cas en utilisant une substance catalytique ou un électrolyte. Bien que la valeur de pression dépasse les niveaux de sécurité, les soupapes de sécurité sont ouvertes pour permettre à des gaz supplémentaires de s'échapper. Et donc parce que la pression est régulée aux niveaux autorisés. Pour cette raison, les batteries sont appelées «régulées par valve».

Calcul du cycle de vie VRLA

Dans le cycle de vie de la batterie VRLA, la batterie subit une décharge profonde lorsque les principales sources d'énergie utilisées sont l'énergie solaire, les voiturettes de golf et autres. Ensuite, la batterie est à nouveau rechargée suite à la décharge pour revenir à sa capacité afin qu'elle soit utilisée encore et encore. Alors que dans un cycle conventionnel, le cycle se répète à nouveau.

Cela provoque une contrainte accrue sur la plaque positive où elle provoque la chute de la pâte de la section de grille. Ainsi, pour ces types d'applications, il existe une technologie appelée service à cycle profond. Ceci est développé par la batterie AGM qui est spécialement conçue pour offrir des cycles de vie améliorés pour un cycle régulier et des applications profondes. Afin d'améliorer la durée de vie du cycle, cette technologie est incluse avec une formule de type pâte positive.

Ceci est fait parce que pour traiter la pression qui se développe au moment des modifications structurelles, celles-ci se produisent dans le cycle de charge ou de décharge. Ainsi, la fusion de la grille et de la pâte positive permet l'extensibilité, ce qui augmente le cycle de vie du service.

Comme ça, le Cycle de vie de la batterie VRLA est calculé.

Procédure de test

Le Procédure de test de la batterie VRLA devrait être fait uniquement dans le Température gammes de 65⁰F à 90⁰F.

Peu de conditions préalables à prendre en compte avant le test sont:

La charge égalisée doit être terminée dans les 3 jours à la condition de 2,40 vpc
Une valeur flottante non minimale à 72 heures doit se synchroniser avec la charge égalisée pour lancer le test. L'ensemble des tensions de la batterie est censé être dans la limite des valeurs de tolérance.

Les temps de décharge doivent être de 1 à 8 heures maintenus à une valeur de tension de cellule d'extrémité de près de 1,75 Vpc.

“monophasé à triphasé ”

Voici quelques-uns des points à noter au moment du test:

Avant la procédure de test, enregistrez chaque niveau de tension flottante du système.
Enregistrez également le niveau de tension flottante aux bords de la batterie
Enregistrez la valeur de tension flottante de chaque section avant la procédure de test
Assurez-vous de noter à la fois les niveaux de température ambiante ainsi que les valeurs de température de la batterie au bord négatif
Lors d'intervalles de temps périodiques, calculez la totalité Tension continue , Ampères CC et niveaux de tension de chaque cellule
À mesure que la procédure de test arrive à sa fin, les lectures doivent être calculées plus régulièrement pour examiner les cellules qui atteignent des valeurs de tension inférieures.

Applications VRLA

Le applications de la batterie VRLA sommes:

Les automobiles modernes utilisent des batteries VRLA de type AGM pour réduire la probabilité de débordement d'acide.
Mis en œuvre dans les automobiles de luxe
Utilisé dans le maintien de la stabilité et dans la navigation
Utilisé dans les applications pour fournir des électrique fiabilité que celle des batteries plomb-acide
Implémenté dans le contrôle informatique pour s'assurer que l'alternateur modifie la batterie au moment de la décélération de la voiture
Utilisé dans le réseau de surveillance de la glace dans les capteurs à distance
Les batteries VRLA sont utilisées spécifiquement dans les fauteuils roulants électriques et dans les onduleurs

En dehors de cela, il existe plusieurs Avantages et inconvénients de VRLA . En fonction du fabricant et des spécifications, ils diffèrent dans chaque source. Et tout cela concerne le concept de batterie VRLA. Cet article a fourni une description complète de la batterie VRLA, du fonctionnement, de la conception, des avantages, des tests et des utilisations. Aussi, crucial de savoir quelle est la différence entre batterie vrla et smf ?