Le message raconte un Basé sur SCR Circuit de chargeur de batterie automatique avec une fonction de coupure de surcharge automatique pour fonctionner avec une voiture électrique. L'idée a été demandée par M. George.
Objectifs et exigences du circuit
- Je suis George d'Australie qui essaie de convertir une petite voiture en une voiture électrique.
- Le PDF ci-joint montre la configuration des modules de batterie au lithium qui composent le pack complet.
- Vous pourriez peut-être suggérer quel type de chargeur de batterie ou de configuration puis-je utiliser pour charger le pack.
- Je dispose de 240 volts ou 415 volts AC.
Détails du câblage de la batterie
La conception
La figure ci-dessus montre le Configuration de la batterie Li-ion disposés en série, en mode parallèle pour générer un 210V massif à 80 ampères environ.
Pour charger cette batterie relativement énorme, nous avons besoin d'un contrôleur capable de contrôler le courant et de fournir la quantité de volts requise au pack pour les charger efficacement.
La source 240V AC semble plus appropriée, donc cette source peut être utilisée comme entrée dans le but mentionné.
Le diagramme suivant montre le circuit de chargeur du module de batterie Li-ion 220V proposé, comprenons son fonctionnement en détail avec l'explication suivante:
Schéma
VEUILLEZ BRANCHER UN 1uF / 25V À TRAVERS LES BROCHES 3 ET 4 DU CI, AFIN QUE LE SCR COMMENCE TOUJOURS PAR UN INTERRUPTEUR MOMENTAIRE LORSQUE LE CIRCUIT EST MIS SOUS TENSION, QUE LA BATTERIE SOIT CONNECTÉE OU NON.
Fonctionnement du circuit
La conception est assez similaire à l'un des concepts précédents concernant un circuit de chargeur de batterie haute tension , sauf la section relais qui est ici remplacée par un SCR, et l'inclusion d'un condensateur de chute haute tension pour une sécurité accrue.
Le courant élevé du secteur est correctement abaissé par le réactance du condensateur non polaire 100uF / 400V à environ 5 ampères qui est appliqué au banc de batteries via le SCR indiqué. Ce courant peut être augmenté à un niveau plus élevé en augmentant simplement les valeurs de capacité du cap 100uF / 400V montré.
Le thyristor ou le SCR qui est utilisé comme interrupteur dans cette conception est maintenu dans la position activée tant que le BC547 associé à sa porte est maintenu éteint.
La base BC547 peut être vue connectée à un sortie opamp qui est configurée comme comparateur.
Tant que la sortie de l'amplificateur opérationnel est maintenue à un niveau bas, le BC547 reste éteint, gardant le thyristor allumé.
La situation ci-dessus continue à être dans l'état activé tant que le niveau de tension préréglé de la broche d'entrée de détection n ° 3 du circuit intégré reste en dessous du niveau de référence de la broche n ° 2 du circuit intégré.
Étant donné que la broche n ° 3 est connectée au positif de la batterie (via un réseau résistif), cela implique que le préréglage 10K sur la broche n ° 3 est censé être ajusté de telle sorte qu'au niveau de charge complet de la batterie, le potentiel de la broche n ° 3 soit juste dépasse le potentiel fixe de référence à la broche n ° 2.
Dès que cela se produit, la broche de sortie n ° 6 de l'amplificateur opérationnel rétablit instantanément sa sortie du niveau logique initial bas à un niveau logique haut, ce qui met en marche le BC547 et éteint le triac.
La charge de la batterie est immédiatement interrompue à ce stade.
Fonction de la résistance d'hystérésis
Le résistance d'hystérésis Rx connecté entre la broche n ° 6 et la broche n ° 3 du circuit intégré garantit que l'amplificateur opérationnel se verrouille dans cette position au moins pendant un certain temps jusqu'à ce que la tension de la batterie se soit déchargée à un niveau de seuil inférieur prédéterminé.
À ce niveau inférieur dangereux, l'amplificateur opérationnel passe à nouveau par une commutation et lance le processus de charge en déclenchant un niveau logique bas sur sa broche de sortie n ° 6.
La différence entre la tension de coupure de pleine charge et la tension de rétablissement de charge faible est proportionnelle à la valeur de Rx, qui pourrait être trouvée avec quelques essais et erreurs. Des valeurs plus élevées entraîneront des différences plus faibles et vice versa
Le réseau de diviseur de potentiel constitué par les résistances 220K et 15K indiquées assure la tension proportionnellement inférieure requise pour la broche n ° 3 de l'amplificateur opérationnel, qui ne doit pas être supérieure à la tension de fonctionnement de l'amplificateur opérationnel.
La tension d'alimentation de fonctionnement de l'ampli-op à sa broche n ° 7 est acquise via un Configuration de l'émetteur suiveur BJT connecté à l'une des batteries d'extrémité associées à la ligne négative du bloc-batterie.
Pour plus d'informations concernant ce circuit de chargeur de batterie Li-Ion 220V, n'hésitez pas à utiliser la boîte de commentaires ci-dessous.
DANGER : LA CONCEPTION EXPLIQUÉE CI-DESSUS N'EST PAS ISOLÉE DE LA LIGNE SECTEUR AC, PAR CONSÉQUENT, IL EST EXTRÊMEMENT DANGEREUX DE TOUCHER EN POSITION ALLUMÉE. PROCÉDER AVEC PRUDENCE.
Précédent: Comment sélectionner MOV - expliqué avec une conception pratique Un article: Circuit de changement de relais de générateur / UPS / batterie
