Le message explique une modification de circuit innovante qui permet à un seul feu commun d'être utilisé comme feu de stationnement, clignotant, ainsi que comme feu de position latéral sur les positions pertinentes. L'idée a été demandée par M. Chris

Spécifications techniques

J'ai un projet qui est légèrement lié à celui-ci et pourrais utiliser votre aide.

J'ai 2 ampoules à filament simple que j'aimerais utiliser comme feux de position ainsi que comme clignotants.

Ils seraient câblés pour rester à tout moment auto est en marche, et chaque lumière s'éteint et s'allume lorsque le clignotant correspondant est activé.

Le fil d'usine du faisceau de clignotants contrôle le côté +12. J'ai également 2 ampoules à filament unique que je voudrais utiliser comme marqueurs latéraux à chaque fois que les feux de stationnement sont allumés, et je veux qu'ils clignotent en face du clignotant, donc lorsque l'ampoule du clignotant est allumée, le marqueur latéral est éteint, et quand l'ampoule du clignotant n'est pas allumée, l'ampoule du feu de position latérale est.

Les marqueurs latéraux ne seront pas allumés à moins que les feux de stationnement ne soient allumés, mais je veux toujours qu'ils clignotent chaque fois que les clignotants sont activés. Je préfère ne pas utiliser de LED car mon projet vise un look rétro, mais je le ferais si ce n'est pas possible avec les ampoules à incandescence.

La conception

Selon la première exigence, une seule lampe doit remplir la double fonction d'un clignotant et d'un feu de stationnement, la lampe doit également s'allumer dès que le commutateur de clignotant est activé.

Le clignotant modifié suivant ainsi que la lampe de stationnement implémentent les caractéristiques exactement selon les spécifications ci-dessus.

Lorsque le feu de stationnement est en position allumée, le TIP122 allume la lampe via son déclencheur de base via la diode supérieure et la résistance série 1K.

Maintenant, si le commutateur de clignotant est déclenché, le TIP122 répond en faisant clignoter la lampe, tandis que le transistor BC547 inférieur qui se déclenche également avec les clignotants s'assure que le signal reçu du commutateur de feux de stationnement est mis à la terre et empêché d'influencer la lampe. .

La deuxième exigence exige un autre feu qui peut être positionné en tant que feu de position latéral pour répondre à l'indicateur latéral ci-dessus ou aux clignotants mais clignote avec une commutation opposée. La même lampe est également censée s'allumer lorsque les feux de stationnement sont allumés.

Le schéma du feu de position latéral amélioré ou modifié comme indiqué ci-dessus satisfait aux conditions en faisant clignoter le feu connecté avec une commutation opposée, et aussi répond au parking basculer pendant les opérations normales.

Le TIP122 est responsable du déclenchement de la lampe lorsque les feux de stationnement sont allumés.

Cependant, lorsque le commutateur des clignotants est basculé, quelle que soit l'entrée du feu de stationnement, le BC547 commence à osciller en réponse aux clignotants, ce qui fait que le TIP122 fait également clignoter la lampe avec la fréquence de clignotement correspondante.

Le condensateur 100uF s'assure que le TIP122 est alimenté avec son alimentation positive stockée pour maintenir l'éclairage sur l'ampoule pendant les actions de clignotement.

Selon les suggestions de M. Chris, le premier diagramme a été légèrement modifié avec les quelques améliorations suivantes:

“ou puis-je trouver un condensateur ”

1) Le transistor a été mis à niveau vers TIP142.

2) La gâchette d'entrée des feux de stationnement a été remplacée par une gâchette +12 V de la clé de contact afin que la lampe fonctionne comme des phares antibrouillard et non comme des feux de stationnement.

Le circuit ci-dessus pourrait être amélioré en ajoutant une fonction de contrôle de gradation PWM comme indiqué ci-dessous. La fonction permet d'atténuer les phares antibrouillard lorsque les feux de stationnement sont allumés, mais garantit que l'effet est inhibé dès que les clignotants sont allumés.

Le préréglage 100k peut être réglé de manière appropriée pour obtenir la réduction souhaitée de l'éclairage du feu antibrouillard