Circuit de démarrage automatique programmable pour pompe à eau diesel

Le post explique un circuit de démarrage automatique programmable qui peut être utilisé pour obtenir un ensemble préprogrammé d'opérations séquentielles automatiques sur une pompe à eau diesel comme prévu par l'utilisateur. L'idée a été demandée par M. Scott.

Spécifications techniques

J'essaie actuellement de comprendre comment créer un démarreur automatique pour une pompe à eau diesel de compagnon,
Le moteur a:

1. Bougies de préchauffage
2. Solénoïde de coupure de carburant,
3. commutateur de pression d'huile
4. interrupteur de température de l'eau
5. Voyant de charge (de l'alternateur)

Déclencheurs:

1. Horloge programmable avec sorties
2. Interrupteur à flotteur du réservoir d'eau de haut niveau
3. Interrupteur à flotteur du réservoir d'eau de bas niveau

Objectif:

Lorsque le signal de démarrage est reçu via le contact de l'interrupteur à flotteur de bas niveau ou la sortie d'horloge programmable:

1. Relais principal excité
2. IGN + Le carburant est sous tension.
3. Interrupteur OIL + eau isolé
4. Les bougies de préchauffage sont alimentées pendant un temps réglable (résistance variable ou pot), puis
5. Le moteur démarrera pendant un temps réglable (restistor variable?),

Si le moteur démarre comme détecté via un capteur de vitesse magnétique (ou peut-être un commutateur de lumière de charge? Par exemple, le voyant de l'alternateur s'éteint lorsque le démarrage du moteur a réussi) pendant environ 10 à 20 secondes sans caler.

Les interrupteurs de coupure de l'émetteur de pression d'huile + température d'eau redeviennent actifs et le moteur continue de tourner jusqu'à ce que le relais principal soit déclenché par un interrupteur à flotteur de basse température d'huile / eau / niveau haut ou par le relais principal de déconnexion d'horloge

Toutefois Si le moteur ne démarre pas ou s'arrête dans les 10 à 20 secondes environ, une réinitialisation se produit, attendez environ 10 secondes puis redémarre.

Après environ 3 tentatives, le relais principal se déclenche et active la lumière LED de démarrage.

J'espère que tout cela a du sens, un peu difficile à expliquer. Si cela est trop déroutant, la partie principale que je ne sais pas comment contourner est le démarrage / redémarrage du moteur pendant 3 cycles, puis la coupure de manivelle.

Je pense que je pourrais faire le reste, mais ce serait dans une boucle de cycle de manivelle infinie si un échec de démarrage se produisait. Manuel / Arrêt / Auto serait également pratique, mais je peux travailler aussi facilement.

J'ai lié un site avec à peu près la même chose que ce que j'essaie de réaliser, mais il a toutes les cloches et les sifflets et le prix correspondant. De plus, je ne peux rien apprendre de cette façon.

Résumer:

La configuration est un peu similaire au commutateur de transfert automatique que vous avez répertorié sur votre site Web.
Les étapes sont:

1. signal de démarrage reçu

2. relais principal sous tension

3. allumage + carburant sous tension

La minuterie 4.glowplugs (réglable 1-60sec) démarre

La minuterie 5.glowplug s'arrête

6. démarrage de la minuterie isolée huile + température (1-300 secondes)

7. démarrage du moteur sous tension (réglable de 0,1 seconde à environ 10 secondes)

8. moteur tourne jusqu'à l'expiration du temps de démarrage ou magnétique capteur de vitesse min Hz atteint ou dépassé (réglable 13-2500Hz)

9.A a. Attendre 10 secondes s'il ne fonctionne pas (voyant de l'alternateur allumé et ou en dessous du capteur de vitesse Hz)
Démarrage de la minuterie de repos du pédalier (réglable de 1 à 30 secondes)

c. arrêt de la minuterie de repos de manivelle

d. revenir en arrière, répéter les étapes 4. à 9. Max 3/5 fois

e. si après 3/5 fois pas de démarrage, isoler le relais principal et activer le voyant de sur-démarrage 9. B a. attendre 10 secondes s'il est toujours en marche (voyant de l'alternateur éteint et ou au-dessus du capteur de vitesse Hz)
b.pour l'étape 10.

10. Les voyages huile + température deviennent actifs une fois la minuterie terminée

11. Le moteur continue de tourner jusqu'à ce que:

a. signal d'arrêt reçu = relais principal hors tension, arrêt du moteur
b. déclenchement de la pression d'huile / de la température de l'eau / du sur-démarrage = arrêt du moteur, relais principal isolé et alarme de déclenchement

lumière activée jusqu'à la réinitialisation manuelle

Également avoir un pdf joint avec la plupart des pièces répertoriées,

Le

La conception

Le circuit de démarrage automatique programmable proposé pour pompe à eau diesel peut être compris en étudiant la description suivante et en se référant au schéma ci-dessous:

Étape 1 : C'est un simple circuit de verrouillage transistorisé qui répond à un signal positif (démarrage) et verrouille son relais.

Le relais peut être câblé pour déclencher le solénoïde de carburant / d'allumage. Cet étage alimente également le reste du circuit et allume l'étage 2 de sorte que le minuterie IC 4060 commence à compter la période définie en ajustant son préréglage à sa broche 10.

Étape 2 : Pendant que l'IC 4060 compte, le relais à sa pin3 alimente les bougies de préchauffage. Dès que le temps réglé de l'IC 4060 à l'étape 2 s'écoule, sa broche de sortie 3 passe au niveau haut, activant le relais connecté qui déconnecte instantanément les bougies de préchauffage de l'alimentation les coupant.

Étape3 / A : Avec pin3 du IC 4060 haut à ce stade, la broche 4 de l'IC 555 à l'étape 3 / A se réinitialise et devient active.

Le relais connecté à sa pin3 clique et démarre le démarrage du moteur diesel. Depuis le IC555 est configuré comme une minuterie astable de 10 secondes , il permet au démarrage de continuer pendant 10 secondes puis s'arrête.

Le haut à la broche3 de IC555 garantit également que la séquence haute de la broche3 du centre 4017 (stage4) se déplace vers sa broche2 activant le transistor BC547 correspondant, sinon le relais pin3 de IC555 ne pourrait pas être activé.

Étape3 / B : C'est un autre étage de minuterie qui peut être correctement et séparément câblé et utilisé pour activer l'étage isolé huile + température simultanément avec l'étage3 / A.

Étape 4 : Après un délai supplémentaire de 10 secondes, la sortie de IC555 encore une fois devient élevé, mais cela incite le stage4 IC 4017 à pousser sa séquence plus loin à 7. Cela permet à deux choses de se produire:

Il arrête l'activation du relais de l'étape 3 / A et envoie également un signal haut de la broche 7 de l'IC de l'étape 4 à la broche 12 de l'IC 4060, de sorte que l'ensemble du processus est obligé de se répéter ..... ainsi, l'étape 2 s'active à nouveau> les bougies de préchauffage s'allument. ... jusqu'à ce que le moteur démarre pendant 10 secondes via le stage3 / A IC555.

Étape 5 : Les mouvements ci-dessus sont étroitement surveillés par IC 4017 à l'étape5, sa broche14 reçoit le signal à chaque fois que l'IC de l'étape4 demande une réinitialisation de tout le cycle en raison du moteur qui ne répond pas aux manivelles, et lorsque cela continue pendant 3 fois, la broche 7 de l'étape5 IC passe à l'état haut forçant un signal `` STOP '' au verrouillage du transistor de telle sorte que l'ensemble des mécanismes s'arrête complètement.

Cependant, supposons que le moteur réponde correctement et démarre avant que les trois tentatives ne soient franchies, le détecteur de régime envoie un signal `` OUI '' au transistor NPN connecté à la broche4 de l'IC 555 qui bloque instantanément la broche de réinitialisation de l'IC dans un non-conducteur état, de sorte que le relais pin3 s'arrête, désactivant le démarrage du moteur et empêchant toute autre `` horloge '' des circuits intégrés de l'étage4 / 5