Circuit de chargeur de batterie double avec isolateur

Le poste explore un chargeur de batterie double automatique innovant avec circuit isolateur pour alternateurs et moteurs, qui permet de surveiller les niveaux de charge de deux batteries individuelles et de les faire passer de manière appropriée entre les charges. L'idée a été demandée par M. Daz.

Spécifications techniques

Des circuits très prometteurs que vous avez toujours partagés, en fait je visite toujours votre blog parce que je suis également amateur d'électronique des Philippines.

J'ai lu beaucoup de vos conceptions électroniques publiées, en particulier sur les circuits de charge de batterie, ses circuits très simples mais fiables et efficaces, la construction de ces circuits en utilisant vos conceptions fonctionne très bien et merci beaucoup Swagatam!

mais jusqu'à ce que je pensais à un isolateur de chargeur de batterie automatique à semi-conducteurs pour les batteries à décharge profonde AGM 100ah, j'utilise certains de vos circuits de charge de conception et des techniques de retard et de relais, mais malheureusement, j'ai toujours eu une erreur ...

que dois-je faire monsieur ?. pouvez-vous me guider avec mes problèmes? Merci beaucoup.

voici l'étape de comment le circuit peut faire ...

1. avant de démarrer, les deux batteries AGM 1 et 2 se combinent en parallèle pour être utilisées pour démarrer le moteur afin de fournir plus de puissance et de douceur au démarrage.

Ensuite, une fois le moteur démarré, la batterie 1 se déconnecte automatiquement via un relais pour une charge rapide automatique jusqu'à ce que le mode flottant soit atteint.

3. pendant que la batterie 2 est connectée, un circuit de coupure de bas niveau de tension surveillera son état jusqu'à ce que sa tension atteigne 11,5 v, 4.

Lorsque la basse tension atteint 11,5 V, le circuit déclenchera automatiquement le relais reliant la batterie complètement chargée 1 en parallèle avec la batterie

après que la batterie 1 est connectée en parallèle, une coupure de relais de retard déconnectera la batterie 2 et l'engagera pour une charge rapide automatique et en mode flottant.6.un cycle de continuation des relais, moniteur, charge. c'est tout.

J'espère que vous comprenez ce que je veux dire.

dans l'espoir d'entendre votre monsieur. j'espère que vous pourrez m'aider avec ces circuits à faire.

Merci beaucoup et plus de pouvoir à vous monsieur!

La conception

Au lieu de traiter les deux batteries en tant que batterie n ° 1 et batterie n ° 2, j'ai pensé qu'il valait mieux les identifier comme «batterie chargée» et «batterie partiellement chargée».

La conception proposée d'un chargeur automatique de batterie double avec circuit isolateur pour alternateurs peut être comprise avec les points suivants:

Initialement en raison de l'absence d'alimentation, les deux relais sont maintenus à leurs positions N / C respectives qui permettent aux deux batteries de se connecter en parallèle avec la charge.

Comment les batteries sont chargées

Supposons que la batterie n ° 1 soit la batterie chargée, maintenant lorsque le moteur est allumé, les deux batteries fournissent leur puissance combinée à l'alternateur via les contacts N / C correspondants.

Dès que l'alternateur démarre, il alimente le circuit de l'amplificateur opérationnel de sorte que les amplificateurs opérationnels 1 et 2 qui sont configurés comme comparateurs de tension soient capables de détecter les tensions de batterie connectées à leurs entrées appropriées.

Comme supposé ci-dessus, puisque batt # 1 a le niveau de tension le plus élevé, déclenche la sortie opamp1 à l'état haut.

Cela active à son tour T1 et son relais, qui déconnecte instantanément la batterie n ° 2 de la charge.

La batterie n ° 2 est maintenant connectée au chargeur via les contacts N / O et commence à se charger au courant approprié.

À ce stade, T1 exécute deux actions: il verrouille l'entrée inverseuse de opamp1 et l'entrée non inverseuse de opamp2 à la masse, verrouillant leurs positions. Cela signifie que les relais conservent désormais leurs positions sans aucune autre intervention des opamp1 et 2.

Au fil du temps, la batterie n ° 1 commence à se décharger via les charges connectées, et cette condition est surveillée par opamp3. Au moment où la charge de la batterie n ° 1 atteint environ 11,5 V défini par P2, la sortie opamp3 devient faible.

Puisque la sortie opamp3 est connectée à la base de T1, le déclenchement ci-dessus interrompt instantanément la conduction T1 en réinitialisant opamp1 et 2 dans sa situation d'origine, leur permettant de suivre à nouveau les tensions de la batterie.

Cette fois, la batterie2 étant celle qui a le potentiel le plus élevé, active l'ampli-op2 / T2 et le relais inférieur.

Les actions déconnectent rapidement la batterie1 de la charge et connectent la batterie n ° 2 à la charge.

Opamp4 surveille maintenant l'état de la batterie n ° 2 jusqu'à ce que sa tension tombe également en dessous de la marque 11,5 V lorsque les situations reviennent à nouveau.

Le cycle se poursuit tant que le moteur et la charge restent dans la chaîne discutée.

Les condensateurs C1, C2 assurent une transition en douceur entre les commutations de relais.

Schéma

Remarque: connectez les émetteurs de T1 / T2 à la terre via des diodes 1N4148, ceci est important sinon les sorties opamp3 / 4 ne pourront pas éteindre correctement les BJT.

Comme nous pouvons le voir dans le double chargeur de batterie automatique ci-dessus avec circuit d'isolateur, les contacts N / O du relais sont responsables de la charge requise des batteries concernées connectées.

Étant donné que ces batteries doivent être chargées avec un chargeur «intelligent», le système doit être une unité de type chargeur par étapes.

Un tel circuit a été discuté dans ce Circuit de chargeur de batterie en 3 étapes , qui peut effectivement être utilisé ici pour le procédé proposé de chargement des deux batteries.

Liste des pièces

Toutes les résistances sont de 1/4 watt CFR

• R1, R2, R7, R8 = 10k
• R3, R4, R5, R6 = 1 M
• P1, P2 = 10k préréglages.
• D1, D2 = courant de charge asper.
• D3 --- D8 = 1N4007
• Toutes les diodes Zener = 4,7 V, 1/2 watt
• T1, T2 = 8050
• C1, C2 = 220 uF / 50 V
• Relais = SPDT, 12V, 30 ampères contacts
• Opamps = LM324 ( voir la fiche technique )

Chargeur de batterie double ou double utilisant IC 555

Les paragraphes suivants expliquent un simple circuit automatique de chargeur de batterie double à partir d'une seule alimentation. L'idée a été suggérée par «Superbender» Apprenons les détails.

Spécifications techniques

Merci pour les bons circuits. J'ai hâte de commencer à en créer un pour l'hibernation de la batterie de mon VR pendant l'hiver.

Cependant, puis-je échanger le transformateur + pont de diodes avec la sortie d'alimentation + 15 V CC d'une ancienne alimentation PC, c'est-à-dire une alimentation commutée?

Je ne vois aucune raison pour laquelle pas, mais je ne sais pas trop sur les restrictions de charge pour les batteries au plomb 12V.

Je pense que je vais suivre la voie avec une alimentation à découpage qui est évaluée pour un courant maximum de 5A. Cependant, je me demande si je peux charger 2 batteries en même temps.

J'ai un ancien camping-car VW qui a une batterie auxiliaire ainsi qu'une batterie de démarrage.

Au cours de l'hiver, j'aimerais garder les deux batteries heureux et votre schéma semble prometteur pour y parvenir. Les batteries ne sont pas connectées les unes aux autres lorsque la voiture est éteinte.

Pensez-vous qu'il est possible d'utiliser une seule alimentation, mais deux schémas NE555 pour y parvenir? Je pense que je pourrais utiliser un schéma NE555 par batterie, sondant les niveaux de tension et contrôlant individuellement lorsque chaque batterie est chargée.

Je pense également à mettre une diode dans le chemin du courant vers la batterie afin que, lorsque les deux batteries sont en charge, le courant ne puisse jamais circuler d'une batterie à l'autre.

Selon la fiche technique, la batterie auxiliaire de 44 Ah que je vais acheter a un courant de charge maximum de 12A.

L'autre batterie devrait avoir une capacité d'environ 75 Ah. Mon interprétation de ces valeurs est que les deux batteries peuvent gérer le courant complet de 5A lorsqu'une seule est chargée.

Si les deux sont chargés simultanément, ils prendront simplement plus de temps et le courant se distribuera en fonction des niveaux de tension de la batterie.

Évidemment, j'essaie d'éviter d'acheter deux alimentations de commutation (l'alimentation du PC n'offrait en fait pas 15V lorsque j'ai vérifié), ce qui maintiendrait le coût à un niveau très intéressant => ~ 30 $ contre ~ 55 $ pour un système avec deux PS ou contre environ 90 $ pour l'achat de deux chargeurs.

Dans l'attente de vos réflexions à ce sujet.

Merci encore
Superbender

La conception

Le circuit de chargeur automatique de batterie double proposé à partir d'une seule alimentation montre deux étapes identiques réalisées en utilisant l'IC555. Ces étapes sont essentiellement chargées de contrôler les seuils de charge inférieur et supérieur des batteries connectées.

Le SMPS, qui est la source d'alimentation commune pour les deux étages 555, alimente les batteries via les diodes individuelles et les contacts de relais des 555 étages respectifs.

Les diodes garantissent que l'alimentation reste bien isolée des deux étages.

Cependant, la partie cruciale des circuits sont les deux résistances Rx et Ry qui sont les résistances de limitation de courant pour les deux étages.

Ces résistances garantissent les quantités de courant spécifiées correctes vers les batteries respectives. Cela garantit en outre que le SMPS est chargé uniformément sur les batteries connectées.

Rx et Ry doivent être calculés selon les cotes AH des batteries à l'aide de la loi d'Ohm.

Schématique

Un autre chargeur de batterie simple

Dans les paragraphes suivants, nous examinons un autre circuit de chargeur de batterie double ou divisé intéressant avec changement automatique illustre une méthode par laquelle deux batteries au plomb de 12 V peuvent être chargées et déchargées en tandem en les commutant de manière appropriée entre les tensions de charge et la charge alternativement.

Cela garantit que la charge reçoit une alimentation continue indépendamment des conditions réelles de la source comme un panneau solaire, un générateur éolien, etc. L'idée a été demandée par M. Mohammad Zain.

Objectif de conception

Je recherche un circuit de charge automatique de batterie au plomb de 12 volts, qui indique quand la batterie est pleine et quand elle est déchargée.
Ou si vous pouvez m'aider à concevoir un circuit de charge qui utilisera deux batteries, il chargera une batterie à la fois, donc quand elle sera pleine, elle passera à l'autre batterie
Votre aide sera vraiment appréciée.

Détails de travail

Le chargeur de batterie divisé peut être étudié à travers l'explication détaillée suivante:

En se référant au schéma de circuit, on peut voir deux étages d'ampli optique identiques A1 / A2 incorporant l'IC LM358. Les deux amplificateurs opérationnels sont équipés de comparateurs de tension.

A1 / A2 sont fondamentalement configurés pour détecter les seuils de surtension et de basse tension des batteries respectives et pour commuter les relais correspondants pour déclencher les coupures requises lorsque les conditions pertinentes sont détectées. Ceci est détecté en référence à leurs niveaux de tension d'entrée inverseurs fixés aux tensions Zener correspondantes.

Le seuil de coupure de surcharge est établi en ajustant de manière appropriée le préréglage de 10k associé aux entrées non inverseuses de la batterie.

La résistance de rétroaction sur les sorties et les entrées non inverseuses des amplificateurs opérationnels déterminent les niveaux d'hystérésis qui à leur tour décident du rétablissement de la batterie faible de sorte que les batteries concernées commencent à se charger une fois que les seuils inférieurs correspondants sont franchis.

Supposons que la batterie n ° 2 est initialement complètement chargée et que la batterie n ° 1 est chargée via le N / C de l'étage de relais A1.

La charge connectée dans cette situation reçoit la tension via le N / O du relais A2 car elle est déjà dans un état déconnecté en raison de l'état de charge complète de la batterie n ° 2.

Supposons maintenant qu'après un certain temps, la batterie n ° 1 soit complètement chargée, la sortie A1 passe à l'état haut, déclenchant l'étage de commande de relais connecté qui déconnecte la tension de charge de la batterie n ° 1 en passant de N / C au contact N / O.

A cet instant, les deux batteries sont connectées à la charge renforçant l'alimentation de la charge.

Cependant, tôt ou tard, la batterie n ° 2 atteint son seuil de décharge inférieur, forçant A2 à rétablir le processus de charge en basculant son relais de N / O à N / C.

La batterie n ° 2 entre maintenant dans la phase de charge, laissant la batterie n ° 1 gérer la charge, les opérations se répètent tant que le système reste allumé.

Pour assurer une réponse de commutation équilibrée des deux étages, une batterie doit être complètement déchargée tandis que l'autre complètement chargée au début lorsque le circuit de chargeur de batterie double proposé est lancé pour la première fois.

Schéma

Connexions LED simplifiées

Pour faciliter les tests et l'optimisation, veuillez modifier les positions des LED selon le schéma suivant. Les diodes Zener aux bases des transistors peuvent être supprimées dans ce cas.

Comment tester

Nous nous référerons au schéma modifié ci-dessus pour la procédure de configuration.

Comme nous pouvons le voir, les étages A1 et A2 sont exactement identiques, donc ces deux étages doivent être mis en place séparément.

Commençons par l'ajustement de l'étape A1.

1. Au départ, gardez la résistance de retour sur la sortie de l'ampli opérationnel et le préréglage déconnectés.
2. Faites pivoter le bras coulissant du préréglage jusqu'au niveau du sol (0V).
3. Connectez un CC externe d'environ 14,3 V du «côté batterie». Vous verrez la LED verte s'allumer.
4. Maintenant, tournez soigneusement le perset vers le côté positif jusqu'à ce que la LED verte s'éteigne et que la LED ROUGE s'allume, cela activera également le relais.
5. C'EST TOUT! Votre circuit est défini maintenant. Reconnectez la résistance de rétroaction, qui pourrait être n'importe quelle valeur sélectionnée entre 100K et 470K.
6. Répétez la procédure pour l'étage du circuit A2 et intégrez les deux étages avec les batteries appropriées pour un test pratique.

La résistance FEEDBACK décide à quel seuil inférieur la batterie recommencera à se recharger et devra être corrigée avec quelques essais et erreurs. 100K serait une bonne valeur pour commencer.

Le circuit de chargeur de batterie 12 V sélectionnable expliqué ci-dessus a été construit et testé avec succès par M. Dipto, un membre dédié de ce blog.

Les détails de mise en œuvre peuvent être vus dans les images suivantes du prototype, envoyées par M. Dipto.