Le message traite d'un simple identificateur de rotation de roue ou circuit de détection qui peut être utilisé pour assurer un mouvement de rotation continu d'une roue concernée à travers un agencement de photodiode à LED. Le circuit a été demandé par nzb109.
Spécifications techniques
Je veux générer un circuit de déclenchement pour détecter qu'une ROUE est stationnaire. La roue a des fentes sur sa périphérie.
Il y a un émetteur LED à l'avant et une photodiode derrière le volant.
Lorsque la roue tourne et que les fentes viennent devant la LED puis passent, il y a des impulsions enregistrées par la photodiode.
Lorsque la photodiode vient au repos avec la fente devant la LED, il y a une sortie de signal CC continue.
La différence entre le mouvement et la roue stationnaire apparaît respectivement sous la forme d'un train d'impulsions et d'un courant continu continu.
Sur cette base, comment puis-je concevoir un mécanisme de déclenchement qui fait la distinction entre le train d'impulsions et le courant continu continu et se déclenche uniquement en raison du signal continu?
La conception
Le circuit de détection de rotation de roue proposé peut être compris à l'aide de l'explication suivante:
Fondamentalement, il s'agit d'un circuit codeur optique qui peut être divisé en quatre étapes: le premier étant l'étage de détection à photodiode constitué de PD, T1, le deuxième étage d'amplification renferme la section T2, le troisième étage est un étage inverseur qui inverse la réponse les deux étages précédents, tandis que le dernier étage forme l’étage pilote de relais pour exécuter l’activation du relais.
Tant que la roue tourne, la photodiode PD répond aux lumières alternées à travers les fentes de roue et génère une tension pulsée correspondante à travers l'émetteur de base T1.
La réponse ci-dessus de PD charge et décharge T1 en alternance de sorte que T1 conduit avec la même séquence que le PD. Ceci garantit que T1 maintient une commutation rapide par rapport à la rotation de la roue qui est à son tour amplifiée par T2 à un niveau qui maintient T3 fermement allumé tant que la roue tourne.
Lorsque T3 est activé, T4 est inhibé de la tension de base requise en le maintenant éteint et le relais connecté.
Maintenant, au cas où la roue cesse de tourner et devient stationnaire, le PD est soumis soit à une lumière continue provenant de la fente, soit à aucune lumière si aucune fente ne coïncide avec PD.
Dans les deux cas, le PD arrête de générer la tension pulsée nécessaire pour maintenir T1 conducteur.
Avec T1 n'étant plus capable de conduire les résultats T2 et T3 également dans un état non conducteur, ce qui incite instantanément T4 à s'allumer via R5 et par conséquent le relais est également allumé, indiquant un arrêt permanent de la roue.
Schéma
Liste des pièces pour le circuit de détection de rotation de roue ci-dessus
R2 = 470 ohms
R3 = 47 K
R4 = 1 K
R5 = 10 000
R6 = 100 K
R7 = 330 Ohms
VR1 = 100k préréglé, pour ajuster la sensibilité de la photodiode
T1 --- T4 = BC547
C1 = 2,2 uF / 25 V
C2 = 4,7 uF / 25 V
C3 = 33 uF / 25 v
D1, D2 = 1N4007
PD = photodiode ou phototransistor
REL = relais 12V / spdt / 400 ohms
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