Le circuit expliqué ici est essentiellement un générateur de signal d'avertissement conçu en grande partie pour une application automobile. Il déclenche un signal d'avertissement dans une situation où l'interrupteur des clignotants n'est pas rétabli à son état neutre. Le circuit est particulièrement utile pour toutes les voitures où le système de clignotants n'est pas pris en charge avec un clic audible.
En plus de cela, le circuit crée un signal d'avertissement dès que le contacteur d'allumage est éteint mais phares de voiture continuer à être en position «marche». Le circuit est spécialement conçu pour les voitures à terre négative de 12 volts.
Avertissement des clignotants
Quand le clignotant est en mode pulsé, le circuit envoie des tonalités intermittentes en quatre étapes non-stop dans une séquence aléatoire. Le fonctionnement peut être appris comme expliqué ci-dessous:
Le point C obtient sa tension d'alimentation via le interrupteur d'allumage . Le point A est alimenté par plusieurs impulsions intermittentes du contact du relais des clignotants qui fait clignoter les clignotants latéraux.
Chacun des astables produit une fréquence déterminée par l'étage RC T3 / T4 lié, avec une fréquence assez réduite. Le deuxième astable T1 / T2 oscille à une fréquence variable par rapport à la tension pilote dérivée via D5 ou D4. T5 et T6 produisent l'intervalle de minuterie nécessaire pour contourner les périodes de pulsation à des moments où le voyant n'est pas opérationnel.
Le alarme la fréquence est amplifiée de manière adéquate par les transistors T7… T11 pour charger le haut-parleur.
Avertissement de phare
Ce avertissement de voiture Le circuit pourrait de la même manière être appliqué comme un indicateur de message d'avertissement `` éteignez vos phares ''.
Les opérations impliquées peuvent être apprises comme décrit ci-dessous:
La mise hors tension du contacteur d'allumage coupe l'alimentation du point C. Le point B, par contre, reste alimenté par l'interrupteur d'éclairage.
Il en résulte que les astables et les étages d'amplification continuent à être fonctionnels, à l'exception de T5. Cela désactive le signal de commande de T6, ce qui fait que son collecteur augmente à 12 volts et évoque la porte ET D6 / D7 pour transmettre la fréquence du signal à l'étage d'amplification à transistor.
À signal d'avertissement à deux tonalités puis commence à fonctionner. Les bornes A, B et C, doivent être câblées avec l'unité de clignotant, le commutateur de phare et le commutateur de clé de contact respectivement, et vous ne devez pas modifier sensiblement l'électricité de la voiture à l'exception des trois connexions spécifiées comme indiqué, avec le châssis connexion à la terre.
Précédent: Circuit d'amplificateur LM4862 - Une meilleure alternative LM386 Un article: Circuit de minuterie de cuisine simple - Minuterie d'oeufs
