Circuits de chargeur de batterie au plomb

Les circuits de chargeur de batterie au plomb expliqués dans cet article peuvent être utilisés pour charger tous les types de batteries au plomb à un taux spécifié.

Cet article explique quelques circuits de chargeur de batterie au plomb avec surcharge automatique et coupure de décharge faible. Toutes ces conceptions sont minutieusement testées et peuvent être utilisées pour charger toutes les batteries automobiles et SMF jusqu'à 100 Ah, voire 500 Ah.

introduction

Les batteries au plomb-acide sont normalement utilisées pour des opérations lourdes impliquant plusieurs centaines d'ampères. Pour charger ces batteries, nous avons spécifiquement besoin de chargeurs conçus pour supporter des niveaux de charge élevés en ampères pendant de longues périodes. Les chargeurs de batterie au plomb sont spécialement conçus pour charger des batteries lourdes via des circuits de contrôle spécialisés.

Les 5 circuits de chargeur de batterie au plomb utiles et de haute puissance présentés ci-dessous peuvent être utilisés pour charger de grandes batteries au plomb à courant élevé de l'ordre de 100 à 500 Ah, la conception est parfaitement automatique et commute l'alimentation sur la batterie et aussi sur elle-même, une fois que la batterie est complètement chargée.

MISE À JOUR: Vous pouvez également créer ces simples Circuits de charge pour batterie 12 V 7 Ah s , Vérifie-les.

Que signifie Ah

L'unité Ah ou Ampère-heure dans n'importe quelle batterie signifie tarif idéal à laquelle la batterie serait complètement déchargée, ou complètement chargée en l'espace d'une heure. Par exemple, si une batterie de 100 Ah était chargée à un taux de 100 ampères, il faudrait 1 heure pour que la batterie soit complètement chargée. De même, si la batterie était déchargée à 100 ampères, le temps de sauvegarde ne durerait pas plus d'une heure.

Mais attendez, n'essaye jamais ça , car le chargement / déchargement au plein taux d'Ah peut être désastreux pour votre batterie au plomb.

L'unité Ah n'est là que pour nous fournir une valeur de référence qui peut être utilisée pour connaître le temps de charge / décharge approximatif de la batterie à un taux de courant stipulé.

Par exemple, lorsque la batterie décrite ci-dessus est chargée à un taux de 10 ampères, en utilisant la valeur Ah, nous pouvons trouver le temps de charge complet dans la formule suivante:

Puisque le taux de charge est inversement proportionnel au temps, nous avons:

Temps = valeur Ah / taux de charge

T = 100/10

où 100 est le niveau Ah de la batterie, 10 est le courant de charge, T est le temps au taux de 10 ampères

T = 10 heures.

La formule suggère qu'il faudrait idéalement environ 10 heures pour que la batterie soit chargée de manière optimale à un débit de 10 ampères, mais pour une vraie batterie cela peut être d'environ 14 heures pour la charge et 7 heures pour la décharge. Parce que dans le monde réel, même une nouvelle batterie ne fonctionnera pas dans des conditions idéales, et à mesure qu'elle vieillit, la situation peut s'aggraver.

Paramètres importants à prendre en compte

Les batteries au plomb sont chères et vous voudrez vous assurer qu'elles durent le plus longtemps possible. Veuillez donc ne pas utiliser de concepts de chargeur bon marché et non testés, qui peuvent sembler faciles mais endommager lentement votre batterie.

La grande question est la suivante: la méthode idéale pour charger une batterie est-elle essentielle? La réponse simple est non. Parce que lorsque nous appliquons la méthode de charge idéale comme indiqué sur les sites Web de `` Wikipedia '' ou de `` Battery University '', nous essayons de charger la batterie à sa capacité maximale possible. Par exemple, au niveau idéal de 14,4 V, votre batterie peut être complètement chargée, mais il peut être risqué de le faire en utilisant des méthodes ordinaires.

Pour y parvenir sans risque, vous devrez peut-être utiliser un chargeur avancé circuit de chargeur d'étape , qui peut être difficile à construire et nécessiter trop de calculs.

Si vous voulez éviter cela, vous pouvez toujours charger votre batterie de manière optimale (à environ 65%) en vous assurant que la batterie est coupée à un niveau un peu plus bas. Cela permettra à la batterie d'être toujours dans des conditions moins stressantes. Il en va de même pour le niveau et le débit de décharge.

Fondamentalement, il doit avoir les paramètres suivants pour une charge sûre qui ne nécessite pas de chargeurs d'étape spéciaux:

• Courant fixe ou courant constant (1 / 10e de la cote Ah de la batterie)
• Tension fixe ou tension constante (17% plus élevée que la tension imprimée de la batterie)
• Protection contre les surcharges (coupure lorsque la batterie est chargée au niveau ci-dessus)
• Float Charge (facultatif, pas obligatoire du tout)

Si vous ne disposez pas de ces paramètres minimaux dans votre système, il risque de dégrader lentement les performances et d'endommager votre batterie, réduisant considérablement son temps de sauvegarde.

1. Par exemple, si votre batterie est de 12 V, 100 Ah, la tension d'entrée fixe doit être 17% plus élevée que la valeur imprimée, soit environ 14,1 V (pas 14,40 V, sauf si vous utilisez un chargeur pas à pas) .
2. Le courant (ampère) devrait idéalement être 1 / 10ème du niveau Ah imprimé sur la batterie, donc dans notre cas, cela peut être de 10 ampères. Une entrée Amp légèrement plus élevée peut convenir car notre niveau de charge complet est déjà inférieur.
3. La coupure automatique de charge est recommandée au 14,1 V mentionné ci-dessus, mais ce n'est pas obligatoire car nous avons déjà le niveau de charge complet légèrement inférieur.
4. Charge flottante est un processus de réduction du courant à des limites négligeables une fois que la batterie a atteint sa pleine charge. Cela empêche la batterie de se décharger automatiquement et la maintient à son niveau maximum jusqu'à ce qu'elle soit retirée par l'utilisateur pour utilisation. C'est complètement optionnel . Cela peut être nécessaire uniquement si vous n'utilisez pas votre batterie pendant de longues périodes. Dans de tels cas également, il est préférable de retirer la batterie du chargeur et de la recharger occasionnellement une fois tous les 7 jours.

Le moyen le plus simple d'obtenir une tension et un courant fixes est d'utiliser Régulateur de tension CI, comme nous l'apprendrons ci-dessous.

Un autre moyen simple consiste à utiliser un prêt à l'emploi 12 V SMPS Unité de 10 A comme source d'entrée, avec un préréglage réglable. Le SMPS aura un petit préréglage au coin qui peut être ajusté à 14,0 V.

N'oubliez pas que vous devrez garder la batterie connectée pendant au moins 10 à 14 heures, ou jusqu'à ce que la tension aux bornes de votre batterie atteigne 14,2 V. Bien que ce niveau puisse sembler légèrement sous-chargé que le niveau complet standard de 14,4 V, cela garantit que votre batterie ne peut jamais être surchargée et garantit une longue durée de vie à la batterie.

Tous les détails sont présentés dans cette infographie ci-dessous:

Cependant, si vous êtes un amateur d'électronique et que vous souhaitez construire un circuit à part entière avec toutes les options idéales, dans ce cas, vous pouvez opter pour les conceptions de circuits complètes suivantes.

[Nouvelle mise à jour] Coupure automatique de la batterie dépendante du courant

Normalement, une tension détectée ou une coupure automatique dépendante de la tension est utilisée dans tous les circuits de chargeur de batterie conventionnels.

Cependant, un fonction de détection de courant peut également être utilisé pour déclencher une coupure automatique lorsque la batterie atteint son niveau de charge complète le plus optimal. Le schéma de circuit complet de la coupure automatique du courant détecté est illustré ci-dessous:

VEUILLEZ CONNECTER UNE RÉSISTANCE 1K EN SÉRIE AVEC LA DIODE 1N4148 CÔTÉ DROIT

Comment ça fonctionne

Le 0,1 Ohm la résistance agit comme un capteur de courant en développant une différence de potentiel équivalente sur elle-même. La valeur de la résistance doit être telle que la déférence de potentiel minimum à travers elle soit au moins 0,3 V supérieure à la chute de diode sur la broche 3 du circuit intégré, jusqu'à ce que la batterie ait atteint le niveau de charge complète souhaité. Lorsque la charge complète est atteinte, ce potentiel devrait descendre en dessous du niveau de chute de la diode.

Initialement, pendant que la batterie est en charge, la consommation de courant développe une différence de potentiel négative de, disons -1V, entre les broches d'entrée du circuit intégré. Ce qui signifie que la tension de la broche 2 devient maintenant inférieure à la tension de la broche3 d'au moins 0,3 V. En raison de cette broche 6 de l'IC devient haut, permettant au MOSFET de conduire et de connecter la batterie à la source d'alimentation.

Lorsque la batterie se charge à son niveau optimal, la tension aux bornes de la résistance de détection de courant chute à un niveau suffisamment bas, ce qui fait que la différence de potentiel aux bornes de la résistance devient presque nulle.

Lorsque cela se produit, le potentiel de la broche 2 augmente plus haut que le potentiel de la broche 3, ce qui fait que la broche 6 de l'IC devient basse et éteint le MOSFET. La batterie est ainsi déconnectée de l'alimentation, désactivant le processus de charge. La diode connectée entre les broches 3 et 6 verrouille ou verrouille le circuit dans cette position jusqu'à ce que l'alimentation soit coupée puis rallumée pour un nouveau cycle.

Le circuit de charge dépendant du courant ci-dessus peut également être exprimé comme indiqué ci-dessous:

Lorsque l'alimentation est allumée, le condensateur 1 uF met à la terre la broche inverseuse de l'ampli opérationnel, provoquant un niveau élevé momentané à la sortie de l'amplificateur opérationnel, ce qui allume le MOSFET. Cette action initiale relie la batterie à l'alimentation via le MOSFET et la résistance de détection RS. Le courant consommé par la batterie provoque le développement d'un potentiel approprié sur RS, ce qui élève l'entrée non inverseuse de l'ampli opérationnel au-dessus de l'entrée inverseuse de référence (3V).

La sortie de l'ampli opérationnel se verrouille maintenant et charge la batterie, jusqu'à ce que la batterie soit presque complètement chargée. Cette situation réduit le courant à travers RS de telle sorte que le potentiel à travers celui-ci chute en dessous de la référence 3 V et la sortie de l'ampli opérationnel devient faible, désactivant le MOSFET et le processus de charge de la batterie.

1) Utilisation d'un seul ampli opérationnel

En regardant le premier circuit à courant élevé pour charger de grosses batteries, nous pouvons comprendre l'idée de circuit à travers les points simples suivants:

Il y a essentiellement trois étapes dans la configuration illustrée, à savoir: l'étage d'alimentation constitué d'un transformateur et d'un réseau de redresseurs en pont.

À condensateur de filtre après le réseau de pont a été ignoré pour des raisons de simplicité, mais pour une meilleure sortie CC vers la batterie, on peut ajouter un condensateur de 1000 uF / 25 V à travers le pont positif et négatif.

La sortie de l'alimentation est directement appliquée à la batterie qui doit être chargée.

La prochaine étape consiste en un opamp 741 comparateur de tension IC , qui est configuré pour détecter la tension de la batterie pendant qu'elle est en cours de charge et commuter sa sortie à la broche # 6 avec la réponse appropriée.

La broche n ° 3 du circuit intégré est fixée avec la batterie ou l'alimentation positive du circuit via un préréglage 10K.

Le préréglage est ajusté de telle sorte que le circuit intégré rétablit sa sortie à la broche n ° 6 lorsque la batterie devient complètement chargée et atteint environ 14 volts, ce qui se trouve être la tension du transformateur dans des conditions normales.

La broche n ° 2 du circuit intégré est fixée avec une référence fixe via un réseau de diviseurs de tension composé d'une résistance de 10K et d'un 6 volts diode zener .

La sortie du circuit intégré est envoyée à un étage de commande de relais où le transistor BC557 forme le composant de commande principal.

Initialement, l'alimentation du circuit est initiée en appuyant sur l'interrupteur «start». Ce faisant, le commutateur contourne les contacts du relais et alimente momentanément le circuit.

Le CI détecte la tension de la batterie et comme elle sera faible pendant cette étape, la sortie du CI répond avec une sortie logique basse.

Cela met le transistor et le relais , le relais verrouille instantanément l'alimentation via ses contacts appropriés de telle sorte que maintenant même si l'interrupteur de démarrage est relâché, le circuit reste allumé et commence à charger la batterie connectée.

Maintenant que la charge de la batterie atteint environ 14 volts, le circuit intégré le détecte et rétablit instantanément sa sortie à un niveau logique élevé.

Le transistor BC557 répond à cette impulsion haute et éteint le relais qui à son tour commute l'alimentation du circuit, coupant le verrou.

Le circuit est complètement éteint jusqu'à ce que le bouton de démarrage soit à nouveau enfoncé et que la batterie connectée ait une charge inférieure à la marque de 14 volts définie.

Comment mettre en place.

C'est très facile.

Ne connectez aucune batterie au circuit.

Allumez l'alimentation en appuyant sur le bouton de démarrage et maintenez-le enfoncé manuellement, ajustez simultanément le préréglage de sorte que le relais se déclenche ou s'éteigne à la valeur nominale donnée transformateur tension qui devrait être d'environ 14 volts.

Le réglage est terminé, connectez maintenant une batterie semi-déchargée aux points indiqués dans le circuit et appuyez sur l'interrupteur «start».

En raison de la batterie déchargée, la tension du circuit va maintenant chuter sous 14 volts et le circuit se verrouille instantanément, initiant la procédure comme expliqué dans la section ci-dessus.

Le schéma de circuit du chargeur de batterie proposé avec une capacité élevée en ampères est illustré ci-dessous

REMARQUE: veuillez ne pas utiliser de condensateur de filtre sur le pont. Au lieu de cela, gardez un condensateur de 1000 uF / 25 V connecté juste à travers la bobine de relais. Si le condensateur de filtrage n'est pas retiré, le relais peut passer en mode oscillant, en l'absence de batterie.

2) Chargeur 12V, 24V / 20 ampères utilisant deux amplificateurs opérationnels:

Le deuxième moyen alternatif de recharger la batterie pour une batterie au plomb avec un ampérage élevé peut être observé dans le diagramme suivant, en utilisant quelques amplis opérationnels:

Le fonctionnement du circuit peut être compris à travers les points suivants:

Lorsque le circuit est alimenté sans batterie connectée, le circuit ne répond pas à la situation depuis la Position N / C du relais maintient le circuit déconnecté de l'alimentation de charge.

Supposons maintenant qu'une batterie déchargée soit connectée aux points de batterie. Supposons que la tension de la batterie soit à un niveau intermédiaire, qui peut être entre le niveau de charge complète et le niveau de charge faible.

Le circuit est alimenté par cette tension de batterie intermédiaire. Selon le réglage du préréglage de la broche 6, cette broche détecte un potentiel faible que le niveau de référence de la broche 5. qui invite sa broche de sortie 7 à aller haut. Cela provoque à son tour l'activation du relais et la connexion de l'alimentation de charge au circuit et à la batterie via les contacts N / O.

Dès que cela se produit, le niveau de charge chute également au niveau de la batterie et les deux tensions se confondent au niveau de la tension de la batterie. La batterie commence maintenant à se charger et sa tension aux bornes commence à augmenter lentement.

Lorsque la batterie atteint son niveau de charge complète, la broche 6 de l'amplificateur opérationnel supérieur devient plus haute que sa broche 5, ce qui fait que sa broche de sortie 7 devient faible, ce qui éteint le relais et la charge est coupée.

À ce stade, une autre chose se produit. La broche 5 est connectée au potentiel négatif de la broche 7 via la diode 10k / 1N4148, ce qui abaisse encore le potentiel de la broche 5 par rapport à la broche 6. C'est ce qu'on appelle l'hystérésis, qui garantit que même si la batterie tombe maintenant à niveau inférieur cela ne déclenchera pas le retour de l'ampli opérationnel en mode de charge, mais le niveau de la batterie doit maintenant baisser considérablement jusqu'à ce que l'amplificateur opérationnel inférieur soit activé.

Maintenant, supposons que le niveau de la batterie continue de baisser en raison d'une charge connectée et que son niveau de potentiel atteigne le niveau de décharge le plus bas. Ceci est détecté par la broche 2 de l'ampli opérationnel inférieur dont le potentiel passe maintenant en dessous de sa broche 3, ce qui invite sa broche de sortie 1 à devenir haute et à activer le transistor BC547.

Le BC547 met à la terre la broche 6 de l'ampli opérationnel supérieur de manière compétitive. Cela provoque la rupture du verrou d'hystérésis en raison de la chute du potentiel de la broche 6 sous la broche 5.

Cela fait instantanément passer la broche de sortie 7 à l'état haut et activer le relais, qui initialise à nouveau la charge de la batterie, et le cycle répète la procédure tant que la batterie reste connectée au chargeur.

Brochage LM358

Pour plus d'idées de chargeur à coupure automatique, vous pouvez lire cet article concernant circuits de chargeur de batterie automatique opamp .

Clip vidéo:

La configuration du circuit ci-dessus peut être visualisée dans la vidéo suivante qui montre les réponses de coupure du circuit aux seuils de tension supérieur et inférieur, tels que fixés par les préréglages pertinents des amplificateurs opérationnels

3) Utilisation de l'IC 7815

La troisième explication du circuit ci-dessous détaille comment une batterie peut être chargée efficacement sans utiliser de circuit intégré ou de relais, plutôt simplement en utilisant des BJT, apprenons les procédures:

L'idée a été suggérée par M. Raja Gilse.

Chargement d'une batterie avec un CI régulateur de tension

J'ai un 2N6292. Mon ami me suggère de faire la simple alimentation CC à courant élevé à tension fixe pour charger une batterie SMF. Il avait donné le schéma approximatif ci-joint. Je ne sais rien du transistor ci-dessus. Est-ce vrai? Mon entrée est un transformateur 18 volts 5 ampères. Il m'a dit d'ajouter un condensateur de 2200 uF 50 volts après rectification. Est-ce que ça marche? Si tel est le cas, y a-t-il un dissipateur thermique nécessaire pour le transistor ou / et l'IC 7815? S'arrête-t-il automatiquement lorsque la batterie atteint 14,5 volts?
Ou toute autre modification nécessaire? Veuillez me guider monsieur

Chargement avec une configuration émetteur-suiveur

Oui, cela fonctionnera et arrêtera de charger la batterie lorsque environ 14 V sont atteints aux bornes de la batterie.

Cependant, je ne suis pas sûr de la valeur de la résistance de base de 1 ohm ... elle doit être calculée correctement.

Le transistor et le circuit intégré peuvent tous deux être montés sur un dissipateur thermique commun à l'aide d'un kit séparateur de mica. Cela exploitera la fonction de protection thermique du CI et aidera à protéger les deux appareils contre la surchauffe.

Schéma

Description du circuit

Le circuit de chargeur de batterie à courant élevé illustré est un moyen intelligent de charger une batterie et également d'obtenir un arrêt automatique lorsque la batterie atteint un niveau de charge complet.

Le circuit est en fait un simple étage de transistor à collecteur commun utilisant le dispositif de puissance 2N6292 illustré.

La configuration est également appelée émetteur suiveur et comme son nom l'indique, l'émetteur suit la tension de base et ne permet au transistor de conduire que tant que le potentiel de l'émetteur est inférieur de 0,7 V au potentiel de base appliqué.

Dans le circuit de chargeur de batterie à courant élevé illustré utilisant un régulateur de tension, la base du transistor est alimentée par un 15 V régulé de l'IC 7815, ce qui garantit une différence de potentiel d'environ 15 - 0,7 = 14,3 V à travers l'émetteur / la masse du transistor.

La diode n'est pas nécessaire et doit être retirée de la base du transistor afin d'éviter une chute inutile de 0,7 V.

La tension ci-dessus devient également la tension de charge de la batterie connectée entre ces bornes.

Pendant que la batterie se charge et que sa tension aux bornes continue à être inférieure à la marque 14,3 V, la tension de base du transistor continue de conduire et fournit la tension de charge requise à la batterie.

Cependant, dès que la batterie commence à atteindre la charge complète et supérieure à 14,3 V, la base est inhibée d'une chute de 0,7 V à travers son émetteur, ce qui oblige le transistor à arrêter de conduire et la tension de charge est coupée à la batterie pour le moment, dès que le niveau de la batterie commence à descendre en dessous de la marque 14,3 V, le transistor est remis sous tension ... le cycle se répète en garantissant une charge sûre de la batterie connectée.

Résistance de base = Hfe X résistance interne de la batterie

Voici une conception plus appropriée qui aidera à obtenir une charge optimale en utilisant IC 7815 IC

Comme vous pouvez le voir, un 2N6284 est utilisé ici en mode émetteur suiveur. C'est parce que 2N6284 est un Transistor Darlington à gain élevé , et permettra une charge optimale de la batterie à la fréquence de 10 ampères prévue.

Cela peut être encore simplifié en utilisant un seul 2N6284 et un potentiomètre comme indiqué ci-dessous:

Assurez-vous d'ajuster le pot pour obtenir un 14,2 V précis au niveau de l'émetteur de la batterie.

Tous les appareils doivent être montés sur de grands radiateurs.

4) Circuit de chargeur de batterie au plomb 12V 100 Ah

Le circuit de chargeur de batterie 12V 100 Ah proposé a été conçu par l'un des membres dévoués de ce blog M. Ranjan, apprenons-en plus sur le fonctionnement du circuit du chargeur et comment il pourrait également être utilisé comme circuit de chargeur d'entretien.

L'idée de circuit

Mon auto Ranjan de Jamshedpur, Jharkhand. Récemment, en recherchant sur Google, j'ai découvert votre blog et je suis devenu un lecteur régulier de votre blog. J'ai appris beaucoup de choses de votre blog. Pour mon usage personnel, je souhaite fabriquer un chargeur de batterie.

J'ai une batterie tubulaire de 80 Ah et un transformateur de 10 A 9-0-9 volts. Je peux donc obtenir 10 ampères 18-0 volts si j'utilise les deux fils 9 volts du transformateur (le transfomer est en fait obtenu à partir d'un vieil onduleur 800VA).

J'ai construit un schéma de circuit basé sur votre blog. Jetez-y un œil et suggérez-moi. Veuillez noter que ,.

1) J'appartiens à une zone très rurale, il y a donc une énorme fluctuation de puissance qui varie de 50V ~ 250V. Notez également que je tirerai très moins de courant de la batterie (en utilisant généralement des lumières LED pendant les coupures de courant) environ 15-20 Watt.

2) Transformateur 10 ampères, je pense qu'il charge en toute sécurité la batterie tubulaire 80AH

3) Toutes les diodes utilisées pour le circuit sont des dides 6A4.

4) Deux 78h12a utilisé en parallèle pour obtenir une sortie 5 + 5 = 10 ampères. Bien que je pense que la batterie ne doit pas tirer 10 ampères au maximum. comme il sera en état de charge dans une utilisation quotidienne, la résistance interne de la batterie sera élevée et consommera moins de courant.

5) Un interrupteur S1 est utilisé en pensant que pour une charge normale, il sera maintenu à l'état désactivé. et après avoir complètement chargé la batterie, il est passé à l'état de marche pour maintenir une charge d'entretien avec une tension inférieure. MAINTENANT, la question est de savoir si la batterie peut être maintenue en charge sans surveillance pendant longtemps.

Veuillez me répondre avec vos précieuses suggestions.

Schéma du circuit du chargeur de batterie 100 Ah conçu par M. Ranjan

Résolution de la demande de circuit

Cher Ranjan,

Pour moi, votre circuit de chargeur de batterie VRLA à courant élevé utilisant IC 78H12A semble parfait et devrait fonctionner comme prévu. Toujours pour une confirmation garantie, il serait conseillé de vérifier la tension et le courant pratiquement avant de le connecter à la batterie.

Oui, l'interrupteur illustré peut être utilisé en mode de charge d'entretien et dans ce mode, la batterie peut être maintenue connectée en permanence sans y assister, mais cela ne doit être fait qu'après que la batterie a été complètement chargée jusqu'à environ 14,3 V.

Veuillez noter que les quatre diodes de série attachées aux bornes GND des circuits intégrés pourraient être des diodes 1N4007, tandis que les diodes restantes devraient être évaluées bien au-dessus de 10 ampères, cela pourrait être mis en œuvre en connectant deux diodes 6A4 en parallèle à chacune des positions indiquées.

En outre, il est fortement recommandé de placer les deux circuits intégrés sur un seul grand dissipateur thermique commun pour un partage et une dissipation thermique meilleurs et uniformes.

Mise en garde : Le circuit illustré n'inclut pas de circuit de coupure de charge complète, la tension de charge maximale doit donc être de préférence limitée entre 13,8 et 14V. Cela garantira que la batterie ne sera jamais en mesure d'atteindre le seuil de charge complète extrême et restera ainsi à l'abri des conditions de surcharge.

Cependant, cela signifierait également que la batterie au plomb ne pourrait atteindre qu'un niveau de charge d'environ 75%, mais garder la batterie sous-chargée assurera une durée de vie plus longue à la batterie et permettra plus de cycles de charge / décharge.

Utilisation du 2N3055 pour charger une batterie de 100 Ah

Le circuit suivant présente une alternative simple et sûre pour charger une batterie de 100 Ah en utilisant Transistor 2N3055 . Il a également une disposition de courant constant afin que le battrey puisse être chargé avec la bonne quantité de courant.

Étant un émetteur suiveur, au niveau de charge complète, le 2N3055 sera presque éteint, garantissant que la batterie n'est jamais surchargée.

La limite de courant peut être calculée à l'aide de la formule suivante:

R (x) = 0,7 / 10 = 0,07 Ohms

La puissance sera = 10 watts

Comment ajouter simplement une charge flottante

N'oubliez pas que d'autres sites peuvent présenter des explications inutilement complexes concernant la charge flottante, ce qui complique la compréhension du concept.

Le flotteur charge simplement un petit niveau de courant ajusté qui empêche l'autodécharge de la batterie.

Vous pouvez maintenant demander quelle est l'autodécharge de la batterie.

C'est le niveau de charge décroissant de la batterie dès que le courant de charge est supprimé. Vous pouvez éviter cela en ajoutant une résistance de valeur élevée telle qu'un 1 K 1 watt entre l'entrée 15 V SOURCE et le positif de la batterie. Cela ne permettra pas à la batterie de se décharger d'elle-même et maintiendra le niveau 14 V tant que la batterie est connectée à la source d'alimentation.

5) Circuit de chargeur de batterie au plomb IC 555

Le cinquième concept ci-dessous explique un circuit de chargeur de batterie automatique simple et polyvalent. Le circuit vous permettra de charger tous les types de batterie au plomb, d'une batterie de 1 Ah à une batterie de 1000 Ah.

Utilisation de l'IC 555 comme contrôleur IC

L'IC 555 est si polyvalent qu'il peut être considéré comme la solution monopuce pour tous les besoins des applications de circuits. Nul doute qu'il a été utilisé ici aussi pour une autre application utile.

Un seul IC 555, une poignée de composants passifs est tout ce dont vous avez besoin pour créer ce circuit de chargeur de batterie exceptionnel et entièrement automatique.

La conception proposée détectera et maintiendra automatiquement la batterie attachée à jour.

La batterie qui doit être chargée peut être maintenue connectée au circuit en permanence, le circuit surveillera en permanence le niveau de charge, si le niveau de charge dépasse le seuil supérieur, le circuit lui coupera la tension de charge, et au cas où le la charge tombe en dessous du seuil inférieur défini, le circuit se connecte et lance le processus de charge.

Comment ça fonctionne

Le circuit peut être compris avec les points suivants:

Ici, l'IC 555 est configuré comme un comparateur pour comparer les conditions de basse et haute tension de la batterie aux broches n ° 2 et n ° 6 respectivement.

Selon la disposition du circuit interne, un circuit intégré 555 rendra sa broche de sortie n ° 3 élevée lorsque le potentiel de la broche n ° 2 passe en dessous de 1/3 de la tension d'alimentation.

La position ci-dessus se maintient même si la tension à la broche # 2 a tendance à dériver un peu plus haut. Cela se produit en raison du niveau d'hystérésis interne défini du CI.

Cependant, si la tension continue à dériver plus haut, la broche n ° 6 s'empare de la situation et au moment où elle détecte une différence de potentiel supérieure aux 2/3 de la tension d'alimentation, elle rétablit instantanément la sortie de haut en bas à la broche n ° 3.

Dans la conception de circuit proposée, cela signifie simplement que les préréglages R2 et R5 doivent être réglés de telle sorte que le relais se désactive simplement lorsque la tension de la batterie est inférieure de 20% à la valeur imprimée et s'active lorsque la tension de la batterie atteint 20% au-dessus de la valeur imprimée.

Rien ne peut être aussi simple que cela.

La section d'alimentation est un réseau de pont / condensateur ordinaire.

La valeur nominale de la diode dépendra du taux de courant de charge de la batterie. En règle générale, le courant nominal de la diode doit être deux fois supérieur au taux de charge de la batterie, tandis que le taux de charge de la batterie doit être de 1 / 10e de la valeur Ah de la batterie.

Cela implique que TR1 doit être d'environ 1 / 10ème de la cote Ah de la batterie connectée.

La valeur nominale du contact du relais doit également être sélectionnée en fonction de l'intensité nominale de TR1.

Comment régler le seuil de coupure de la batterie

Au départ, gardez l'alimentation du circuit hors tension.

Connectez une source d'alimentation variable aux points de batterie du circuit.

Appliquez une tension qui peut être exactement égale au niveau de seuil de basse tension souhaité de la batterie, puis ajustez R2, de sorte que le relais se désactive simplement.

Ensuite, augmentez lentement la tension jusqu'au seuil de tension supérieur souhaité de la batterie, ajustez R5 de sorte que le relais se réactive.

La mise en place du circuit est maintenant terminée.

Retirez la source variable externe, remplacez-la par une batterie qui doit être chargée, connectez l'entrée de TR1 au secteur et allumez.

Le repos sera automatiquement pris en charge, c'est-à-dire que la batterie commencera à se charger et se coupera lorsqu'elle sera complètement chargée, et sera également connectée à l'alimentation automatiquement au cas où sa tension tomberait en dessous du seuil de tension inférieur défini.

Brochage IC 555

Brochage IC 7805

Comment configurer le circuit.

La mise en place des seuils de tension pour le circuit ci-dessus peut se faire comme expliqué ci-dessous:

Au départ, gardez la section d'alimentation du transformateur sur le côté droit du circuit complètement déconnectée du circuit.

Connectez une source de tension variable externe aux points de batterie (+) / (-).

Ajustez la tension à 11,4 V et ajustez le préréglage à la broche n ° 2 de sorte que le relais s'active simplement.

La procédure ci-dessus définit le seuil de fonctionnement inférieur de la batterie. Scellez le préréglage avec de la colle.

Maintenant, augmentez la tension à environ 14,4 V et ajustez le préréglage à la broche n ° 6 pour désactiver simplement le relais de son état précédent.

Cela établira le seuil de coupure le plus élevé du circuit.

Le chargeur est maintenant prêt.

Vous pouvez maintenant retirer l'alimentation réglable des points de batterie et utiliser le chargeur comme expliqué dans l'article ci-dessus.

Faites les procédures ci-dessus avec beaucoup de patience et de réflexion

Commentaires de l'un des lecteurs dévoués de ce blog:

heureusement suharto janvier 1, 2017 à 7:46 AM

Salut, tu as fait une erreur sur les preset R2 et R5, ils ne devraient pas être 10k mais 100k, je viens d'en faire un et ça a été un succès, merci.

Conformément à la suggestion ci-dessus, le diagramme précédent peut être modifié comme indiqué ci-dessous:

Emballer

Dans l'article ci-dessus, nous avons appris 5 grandes techniques qui pourraient être appliquées pour fabriquer des chargeurs de batterie au plomb, allant de 7 Ah à 100 Ah, voire de 200 Ah à 500 Ah, simplement en mettant à niveau les appareils ou les relais concernés.

Si vous avez des questions spécifiques concernant ces concepts, n'hésitez pas à les poser via la zone de commentaires ci-dessous.

Les références:

Chargement de la batterie au plomb

Comment fonctionne la batterie au plomb