Circuit de verrouillage de porte automatique déclenché jour/nuit

L'article explique un simple circuit de verrouillage de porte automatique déclenché le jour et la nuit, qui peut être utilisé pour déverrouiller de manière autonome une porte de chenil pendant la journée et la verrouiller lorsque la nuit s'installe.

L'idée a été demandée par un lecteur assidu de ce blog, M. Norman, comme indiqué ci-dessous.

Demande de conception et spécifications

Je travaille sur un circuit pour alimenter un actionneur linéaire.

J'ai connecté un mécanisme pour traduire le mouvement linéaire de l'actionneur en un mouvement de rotation. Lorsque l'actionneur pousse, une tringlerie de 18 mm tourne à 90 degrés, actionnant une barre de verrouillage pour verrouiller un chien porte.

L’idée est de permettre aux chiens de sortir quand il fait jour et de verrouiller la porte pendant la nuit. Il doit avoir une opération unique pour empêcher le actionneur linéaire de brûler.

Le circuit est censé alimenter un relais à la lumière du jour et l'autre relais dans l'obscurité, ce qui est censé alimenter loquet et déverrouillez la porte du chien en alimentant le solénoïde de la porte du véhicule.

Description des circuits

Le schéma complet du circuit de verrouillage automatique des portes déclenché jour/nuit est présenté dans la figure suivante.

Le fonctionnement du circuit peut être compris avec les points suivants :

La lumière du jour et détecteur d'obscurité est configuré autour des deux transistors BC547 et du circuit LDR.

Pendant la journée, le LDR la résistance est faible, ce qui permet au BC547 du côté gauche de rester allumé. Pour cette raison, la base BC547 du côté droit est mise à la terre et elle est éteinte.

La situation ci-dessus maintient également le relais DPDT supérieur éteint avec ses contacts reposant sur les positions N/C.

Avec les contacts du relais DPDT supérieur au niveau des contacts N/C, le relais inférieur reste également éteint et ses contacts restent également à sa position N/C.

Étant donné que le solénoïde du véhicule est configuré avec les contacts N/O du relais inférieur, il reste également désactivé dans la position actuelle.

Dans cette condition éteinte, le solénoïde push-pull est initialement réglé de telle sorte qu'il reste en position rétractée, ce qui signifie que son arbre est tiré vers l'intérieur.

Dans cette position rétractée, il permet à l'attache verrou (loquet) pour être en position ouverte.

Par conséquent, pendant la journée, l’ensemble du circuit reste désactivé, permettant ainsi à l’axe de la porte du chenil de rester déverrouillé.

Désormais, le soir, lorsqu'il commence à faire plus sombre, la résistance LDR augmente. Finalement, il atteint un point où aucune tension ne peut atteindre la base du BC547 gauche et il s'éteint.

Dès que le BC547 du côté gauche est éteint, le BC547 du côté droit s'allume via la résistance de polarisation de 10k, provoquant l'activation du relais DPDT supérieur.

Les contacts du relais supérieur se déplacent désormais vers leurs contacts N/O, provoquant un changement de polarité de la tension au niveau de ses contacts N/O.

À ce stade, deux choses se produisent simultanément.

La polarité de tension modifiée au niveau des contacts N/O du relais supérieur envoie une alimentation momentanée à la bobine du relais DPDT inférieur.

En raison de cette alimentation momentanée, le relais inférieur s'active de sorte que ses contacts se déplacent désormais vers les contacts N/O.

Depuis le solénoïde le loquet est configuré avec ces contacts N/O du relais inférieur, le solénoïde reçoit maintenant l'alimentation requise et il se déclenche, provoquant le tir et la poussée de son arbre vers l'extérieur.

L'opération ci-dessus provoque le ci-joint verrou broche pour se verrouiller.

Le relais inférieur ne reste allumé que momentanément, peut-être pendant une seconde ou deux, jusqu'à ce que les deux condensateurs de 1 000 µF soient complètement chargés. Lorsque cela se produit, le relais inférieur s'éteint rapidement et revient à ses contacts N/C, coupant ainsi l'alimentation des bornes du solénoïde. Ceci est important, car une alimentation continue à travers les fils du solénoïde chaufferait l'appareil et brûlerait l'enroulement du moteur.

Ainsi, pendant la nuit, la porte du chenil reste verrouillée et sécurisée.

Le lendemain, le cycle se répète mais dans le sens inverse. À la lumière du jour, le relais supérieur est désactivé afin que ses contacts reviennent à sa position N/C.

Cela provoque à nouveau un changement de polarité pour le relais inférieur et le solénoïde, de sorte que le solénoïde reçoit désormais une alimentation momentanée avec une polarité opposée.

Cette polarité inversée de l'alimentation à travers les fils du solénoïde fait tourner son moteur vers l'arrière de sorte que son arbre se rétracte maintenant et est tiré vers l'intérieur.

L'action ci-dessus entraîne le déverrouillage instantané de la porte du chenil.